全球第二艘24188TEU超大型集装箱船“东方费利克斯托”正式交付

8月8日，全球第二艘24188TEU超大型集装箱船“东方费利克斯托”（DE125船）在大连正式交付。作为世界最大级别集装箱船之一，该船由大连中远海运川崎建造，实现了三个月内连续完工两艘世界级“巨无霸”的造船速度，标志着中国高端船舶制造能力再上新台阶。

“东方费利克斯托”总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，甲板面积相当于四个标准足球场，高度相当于22层住宅楼，是目前全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一，可装载24188个标准集装箱（TEU），采用双坞连续建造模式，显著提升建造效率。

该船融合绿色节能与智能系统等前沿技术，配备高效节能装置，具备高运营效率、低碳排放、高安全性等特点，全面达到国际先进水平，顺应航运业绿色化、智能化发展趋势，彰显中国“智造”实力。

货运船舶归类指南：依据《协调制度》解析主要货船类型

根据《协调制度》第十七类第八十九章，船舶、艇及其他水上运输工具和浮动结构体均归入本章，包括气垫船等特殊类型。

货运船舶一般归入品目89.01，具体子目按货物种类、载重量或容积划分。

（一）液货船（子目8901.20）

主要包括成品油船、原油船、液化石油气船（LPG）、液化天然气船（LNG）。

1. 成品油船（子目8901.201）：运输柴油、汽油、煤油等，防火要求高，舱室隔离，甲板设输油管路。按载重分为三档：≤10万吨、10万–30万吨、＞30万吨。

2. 原油船（子目8901.202）：运输散装原油，配备加温装置，结构与成品油船类似。按载重分为：≤15万吨、15万–30万吨、＞30万吨。

3. 液化石油气船（子目8901.203）：分为压力式、半冷冻压力式和冷冻式。不能运输液化天然气。按容积分为：≤20000立方米、＞20000立方米。

4. 液化天然气船（子目8901.204）：采用独立贮罐式或膜式结构，后者容积利用率更高，为现代主流设计。可兼运液化石油气。按容积分为：≤20000立方米、＞20000立方米。

注：LNG船可运LPG，但LPG船不可运LNG。

（二）冷藏船（税则号列8901.3000）

用于运输鱼、肉、水果等易腐食品，货舱为封闭冷藏空间，舱壁覆隔热材料，满足不同温控需求。吨位通常为数百至数千吨。

（三）机动集装箱船（子目8901.902）

专用于运输标准集装箱，舱口大、单甲板、上层建筑靠尾部，货舱内设格栅导架，甲板配有绑扎设备。按箱位分为：≤6000TEU 和 ＞6000TEU。

24188TEU的“东方费利克斯托”应归入税则号列8901.9022。

（四）机动滚装船（子目8901.903）

又称“滚上滚下船”，通过跳板实现车辆或带轮托盘自行进出，装卸效率高，适合特大、特重货物。按载重分为：≤2万吨、＞2万吨。

（五）机动散货船（子目8901.904）

运输煤炭、矿砂等大宗散货，单甲板、舱口大、横截面呈八角形，机舱多位于船尾。按载重分为：≤15万吨、15万–30万吨、＞30万吨。

（六）机动多用途船（税则号列8901.9050）

可运输集装箱、散货、杂货等多种货物，双甲板、艉机型设计，配备高效起重机，提升运营灵活性。

（七）其他机动船舶（税则号列8901.9080）

如龙门吊式载驳货船、客货兼运船等。

（八）其他非机动船舶（税则号列8901.9090）

如非机动驳船，需拖船牵引，吃水浅、载量大，适用于内河运输。

船舶零件归类须知

第八十九章不包括船舶零件（船体除外）及附件，即使其明显为船舶专用。此类零件应按材质和功能归入其他相应品目，例如：

— 木制橹、桨：品目44.21

— 纺织缆绳：品目56.07

— 帆：品目63.06

— 金属船体部件：品目73.08

— 钢铁缆索：品目73.12

— 锚：品目73.16

— 推进器、明轮：品目84.87

— 舵及操舵装置：品目44.21、73.25、73.26 或 84.79

归类时应重点关注类注、章注及子目注释，避免因忽略排他性规定导致错误归类。

审核：彭旭桂

编辑：苏婷婷

参考资料

1.《进出口税则商品及品目注释》2022版

2.《中华人民共和国海关进出口税则》2023版

3.《中华人民共和国进出口税则本国子目注释》2022版