据财联社报道，2月7日，通往上海临港的道路排满了满载货物的货车。一名司机表示：“我从昨晚9点一直等到现在，已超十几个小时，三天三夜也很常见。”某物流公司负责人坦言，这是其从事物流十余年来最严重的拥堵情况。此外，因港区暂不收箱，需在场外落箱，相关“落箱费”已上涨10倍至1500元。

此次拥堵受多重因素影响：海外“宅经济”持续升温，防疫物资、办公设备等需求上升；各国海关政策变动频繁，船期不稳定，空箱周转效率低。同时，洋山港实行“先报关后进港”模式，约80%的报关集中在下午四至五点完成，导致车辆集中进港，进一步加剧交通压力。

重箱积压的同时，大量空箱正从海外回流。 上海港数据显示，1月份全港空箱回流环比增长18.9%。为应对用箱紧张，上海港通过自建和租用方式扩大堆存能力，并计划在洋山岛建设空箱专用堆场，成立上海港空箱调运中心，一期项目预计今年下半年启动，旨在提升区域空箱供应保障能力。

目前，上海港已实现集装箱业务7×24小时线上办理，进口集装箱卸船后，手续齐全的货物一小时内即可提离。同时推行“异地还箱”“异地提箱”等创新举措，加速集装箱全国及全球流转。

去年下半年，上海港推动回流空箱达22万标准箱，有效缓解海外港口周转压力，助力海运价格回归常态，降低外贸企业成本。此外，长三角区域协同加强，上港集团加密浙北独山港至上海港的航线，去年下半年独山港新造1万个标箱经上海港出海，今年1月又有2100多个标箱抵沪，实现资源高效配置，服务双循环格局。

盐田国际码头操作特别安排

尊敬的客户：

受春节前赶货高峰及出口需求强劲影响，码头内出口重箱超期堆存，拖车作业量剧增，操作异常繁忙。为保障港外交通顺畅，减少对周边居民和市政道路的影响，盐田国际决定实施临时管控措施：

1、2月9日暂停接收到港船期2月16日后的重柜！

2、2月10日暂停接收到港船期2月17日后的重柜！

3、2月11日暂停接收到港船期2月18日后的重柜！

此措施为期三天，2月12日起恢复正常服务。

盐田国际表示，当前拥堵主要源于华南地区出口旺盛、珠三角工厂集中出货、船公司超额订舱、船期不准导致重柜滞港时间由4天延长至10天，以及节后装船货物提前入港等因素，给堆场和交通带来巨大压力。

货代、货主及运输企业需密切关注码头公告，合理安排出货计划，避免货柜到港被拒。

尽管疫情等不确定性因素仍存，但港口“爆仓”至少反映出外贸需求坚挺。货量充足预示着全球航运业正逐步复苏，寒冬过后，春天必将到来。