“长赐号”引发巨额索赔风波 苏伊士运河通航后纠纷升级

共同海损正式宣告 货主面临交付延迟与担保要求

苏伊士运河即将恢复全面通航，但“长赐号”货轮搁浅事故引发的连锁索赔问题才刚刚开始。多方损失叠加，一场复杂的国际保险与责任纠纷正在展开。

据长荣海运公告，日本船东正荣汽船（Shoe Kisen）已于4月1日宣布“长赐号”进入共同海损状态。这意味着所有货物利益方须在提货前向理算人提交共同海损担保，未完成手续的货物将不予放行。

目前，“长赐号”已重新浮起并停泊于大苦湖接受检查。根据提单条款第27条，除非货方向共同海损理算人Richards Hogg Lindley提供必要的担保文件并获得同意，否则受货人无法提取货物。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，因事故导致运河停运6天，管理局提出超10亿美元的一次性索赔，涵盖收入损失、救援支出及河堤修复费用。按估算，每日通行费损失达1400万至1500万美元。

拉比耶强调，在未达成赔偿协议或完成调查前，“长赐号”不得离境。若进入诉讼程序，船舶及所载货物将持续滞留埃及。

此次事件将触发多层保险追偿链条：受影响货主向自身保险公司索赔，保险公司继而向船东追责，船东再通过其保赔协会处理赔付。整个过程预计将耗时数月甚至更久。

针对已投保货物，货主需由保险人出具“共同海损担保函”并提交发票副本；未投保货物则须由货主签署担保函，并可能被要求支付尚未确定金额的现金担保。相关文件可通过指定邮箱或在线平台提交。

为加快处理流程，拼箱货代理应尽快向理算人提供完整舱单信息，包括提单号、货物描述、重量及收发货人资料，避免提货延误。

更多信息可访问理算人官网：https://rhlclientarea.ctplc.com（船名：EVER GIVEN，密码：GE2123）。