巴拿马运河拟建第四组闸门应对竞争压力

尼加拉瓜运河项目被指“不可行”，巴拿马加快扩建步伐

8月15日，巴拿马运河将迎来通航百年纪念。巴拿马运河管理局局长基哈诺表示，在现有扩建工程基础上，管理局正计划推进新扩建项目，包括研究修建第四组闸门，预计有望于2016年初动工。目前，相关技术方案、预算评估及市场需求正在研究中。 基哈诺透露，中国港湾工程有限责任公司已表达对巴拿马运河未来项目的浓厚兴趣，特别是在第四组闸门的设计、建设和融资方面。尽管第三组闸门扩建尚未完工，但提前布局新一轮扩建，显示出巴方对航运格局变化的高度敏感。 针对预计年底开工的尼加拉瓜运河项目，基哈诺直言其“不可行”。他指出，尼加拉瓜地势复杂，五年内完成相当于巴拿马百年工程十倍的工作量几无可能。此外，该项目预算仅为500亿美元，远低于合理所需的650亿至700亿美元，投资回报前景不明。 尼加拉瓜运河全长278公里，是巴拿马运河的三倍以上，西起太平洋布里托河口，东至加勒比海蓬塔戈尔达河，由中国香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司承建，计划2020年投入使用。尽管面临环保争议和成本质疑，尼加拉瓜总统奥尔特加强调该项目将带动就业与经济振兴，国内支持率已达66%。 分析认为，尽管巴方公开表示无需过度担忧竞争，但加速推进第四组闸门建设，实则反映出对尼加拉瓜运河潜在威胁的警惕。历史上美国对巴拿马运河影响深远，而尼加拉瓜借力中国企业修建运河，亦被视为打破区域垄断的战略举措。 随着通航能力受限问题凸显，以及扩建工程因承包商纠纷延误，巴拿马运河的区域航运主导地位正面临挑战。虽然两条运河名义上互为补充，但未来在航线、船型、效率等方面的竞争不可避免。 来源：国际在线