国际海运运价持续攀升　中美航线创历史新高

美西航线运价较年初上涨近三倍，全球主要航线普遍大幅涨价

缺箱、涨价成为近期国际物流行业关注焦点。受疫情影响，全球贸易一度放缓，但随着出口需求回升，集装箱运输市场迅速升温，运力紧张导致运价持续走高，甩柜现象频发。

中美航线涨幅最为显著。截至10月9日，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每箱3848美元和4622美元。其中，美西航线运价相较3月初的1361美元/箱上涨近三倍，创下自2009年该数据发布以来的新高。除价格飙升外，订舱难、缺柜严重及旺季爆舱甩柜等问题持续困扰货主。

全球主要航线运费全面上扬。过去三个月，赴美航线运价上涨60%；非洲航线涨幅接近100%；欧洲航线运费飙升50%。几乎所有主流航线均出现不同程度的价格上调，反映出国际海运供需失衡的严峻局面。

欧地航线运价继续上涨
尽管部分地区疫情反复，欧洲经济复苏态势良好。数据显示，9月德国ZEW经济景气指数达77.4，环比上升5.9点。运输需求旺盛，上海港船舶平均装载率维持在95%以上。9月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1089.35点和1278.63点，环比分别上涨5.1%和10.1%。

北美市场持续向好
美国虽为全球疫情最严重国家，但经济重启持续推进。8月非农就业人数增加137.1万，失业率降至8.4%，就业形势持续改善。支撑下，北美航线运输需求强劲，上海港舱位利用率保持在95%以上，市场运价持续攀升，美西航线即期订舱价刷新历史纪录。9月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1020.50点和1111.11点，环比上涨13.6%和12.8%。

澳新市场运价上涨
澳新航线受局部疫情管控影响有限，整体经济稳步恢复。运输需求稳定，上海港船舶平均装载率达95%左右。9月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为943.24点，环比上涨6.9%。