美国拟对华相关船舶征收额外港口费 航运企业加速调整航线布局

自2025年10月14日起，美国将对中国所有、运营或建造的船舶征收额外港口费用，此举已引发全球航运市场船队部署的连锁调整。

美国海关与边境保护局（CBP）根据美国贸易代表授权，即将实施新规：对中国拥有或经营的船舶，港口费起征点为每净吨50美元，到2028年4月将逐步升至140美元；对中国建造但由非中国运营商运营的船舶，费用从每吨18美元或每集装箱120美元起，逐步上调至每吨33美元或每集装箱250美元，按较高者计收。未缴纳费用可能导致货物操作及清关被即时禁止。

为规避成本压力，多家国际航运企业已开始调整航线部署。亚洲集装箱咨询公司Linerlytica报告显示，由HMM、ONE和阳明海运组成的Premier Alliance将原MS2航线拆分为两条独立航线：亚洲-地中海MD2航线与中东海湾-美国湾GS2航线。此举将使ONE得以撤回目前部署在MS2航线上服务美国的10艘中国建造船舶。

东方海外（OOCL）与中远海运已启动跨太平洋新服务，转向墨西哥等非美目的地，以规避潜在费用。东方海外在财报会上坦言，10月可能需为中国相关船舶承担额外港口支出。马士基则明确表示，将不再使用任何中国制造船舶参与美国航线，并预计行业同行将陆续跟进。