上海出口集装箱运价止跌反弹 美线运价大幅上涨
根据上海航交所8月30日发布的数据，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）在连续下跌11周后止跌回升，报1445.06点，环比上涨2.1%，市场运价走势出现分化。
主要航线中，美西、美东航线运价显著回升，其中美西线周涨幅达17.0%；欧洲、地中海等亚欧航线则继续下行。具体运价如下：
- 欧洲航线：1481美元/TEU，下跌187美元，周跌11.2%
- 地中海航线：2145美元/TEU，下跌80美元，周跌3.6%
- 美西航线：1923美元/FEU，上涨279美元，周涨17.0%
- 美东航线：2866美元/FEU，上涨253美元，周涨9.7%
- 波斯湾航线：1579美元/TEU，上涨100美元，周涨6.8%
- 澳新航线：1325美元/TEU，上涨58美元，周涨4.6%
- 南美航线：3027美元/TEU，下跌80美元，周跌2.6%
- 日本航线：运价指数为957.13点，小幅上涨
今年二季度至八月上旬，全球集装箱运输市场持续承压，SCFI指数从1800余点高位回落，期间多次单周跌幅超5%。集运企业通过减班、停航及推出“保底运价”等方式应对需求疲软。
尽管第三季度为传统出货旺季，但市场旺季不旺，运价连跌11周。随着多家船公司实施航线减班，市场供需逐步调整，上周运价趋于稳定。
近期，多家船公司已宣布9月上调运价，预计上半月40尺柜运价平均上涨约750美元，部分航线涨幅更高，市场关注旺季效应能否在9月显现。
与此同时，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）继续下跌6%，已连续十一周下行。跨太平洋航线中，上海-洛杉矶和上海-纽约现货运价分别下降3%和5%。德路里指出，此前零售商提前补货带来的短期需求高峰已结束，受美国经济放缓及关税成本上升影响，采购量有所缩减。
亚洲至欧洲航线方面，上海-鹿特丹运价下降10%，上海-热那亚下滑5%。尽管欧洲港口存在延误现象且货运需求尚可，但船舶运力过剩持续压制运价。
德路里预计，未来几周跨太平洋及亚欧航线现货运价仍将面临下行压力。行业正密切关注欧美年底节日季前的备货动向，以判断后续市场走势。
