跨境物流出口持续承压，海运“一柜难求”背景下，大量货代转向航空运输，导致国际空运需求激增。近期，多地机场出现货物爆仓、排队卸货现象，部分主要航线空运价格显著上涨，个别航线甚至翻倍。

在上海浦东国际机场周边的物流园区，货车排队入园卸货已成常态，拥堵情况常持续至凌晨。业内人士表示，当前正值空运传统旺季，自10月起进入高峰期，并将延续至年底。

某大型航空货代负责人陈相炜介绍，公司月均出货量已达6000吨，同比增长近20%，预计未来三个月还将增长约15%。

上海腾隆国际货运航线经理 江之浩：东南亚航线运价从9月初的10元/公斤涨至目前的18-20元/公斤；欧洲航线则由30元/公斤上涨至50元，部分时段高达60元/公斤。

上海畅顺达国际货运副总经理 姚才华：整体运价普遍上涨，部分特定航线涨幅已翻倍。

航司加大货运投入 全行业营收显著增长

面对旺盛的货运需求，各大航空公司纷纷增加国际货运航班，尤其是通过“客改货”方式提升运力。统计显示，10月底我国国际货运航班量约为去年同期的2.3倍。

东方航空物流副总经理王建民表示，10月“客改货”航班较9月增加百余班，11月计划执行约1000班次，货机日均利用率最高达14小时以上。

受益于运价高企和运力投放增加，国内主要航司货运业务收入实现爆发式增长。公开数据显示：国航货运业务营收达41亿元，同比增长48%；东航上半年货运营收57亿元，同比增长63%；南航货运营收约75亿元，同比增幅超90%，扭转去年同期亏损局面。

供需失衡推高运价 国内货运市场相对平稳

行业分析指出，本轮国际航空货运火爆的主要原因在于年底海外消费旺季临近，北美市场即将迎来感恩节、黑色星期五及圣诞节，跨境电商备货需求集中释放。

根本原因仍是全球航空运力供给不足。由于国际客运航班尚未完全恢复，全货机与“客改货”资源紧张，导致整体运力短缺，供不应求局面持续。

专家预计，随着节日临近，国际空运价格仍将维持高位运行。

相比之下，国内航空货运市场则较为平稳。受国际航班减少影响，航空公司转而将闲置运力投向国内航线，造成境内运力过剩，运价相应走低。

应对海外仓压力 三大策略建议

• 选择长期稳定、可靠的海外仓合作伙伴，确保供应链韧性；
• 分散仓储布局，避免“单一仓库”风险，如在美东、美西分别备货；
• 具备条件的企业可考虑自建海外仓，增强自主控制能力。