海运价格暴涨5-10倍 外贸企业如何应对“一舱难求”困局？

港口拥堵、成本飙升，圣诞出货季面临严峻挑战

央视曝光，当前海运费用从此前的3万元人民币飙升至约3万美元，涨幅达5至10倍。运费已远超货物本身价值，外贸企业普遍面临“一舱难求”“一箱难求”的困境。

相关人士指出，海运紧张主要受两大因素影响：一是新冠疫情影响导致港口人力与运力不足，引发全球性港口拥堵；二是中国沿海台风、北美山火及飓风等极端天气加剧了运输中断。

疫情影响下，港口拥堵问题持续恶化

全球大量船舶滞留港口，海运运力严重受限。完整的海运流程涉及卸货、堆存、清关、陆运、空箱回流等多个环节，需港口、驳船、铁路、公路和仓库协同运作。但在疫情防控期间，常出现“有舱位没箱子、有箱子没卡车、有卡车没司机、有司机道路堵塞、仓库暂停运营”等情况，形成恶性循环。

为缓解拥堵，部分港口引入5S现场管理法，如山东日照港提出“像对待自家客厅一样管理现场”，全面提升作业效率，推动港口尽快恢复正常运转。

业内预测，海运费用高企态势将持续至下半年。深圳某外贸企业负责人表示，若9月25日前无法出货，将错过今年的圣诞销售旺季——这是全年最重要的出口节点。

高昂运费已超出许多中小企业承受能力，部分企业被迫放弃接单甚至破产退出，而资金雄厚的企业则凭借资源调配优势维持运营。与此同时，集装箱制造商和航运公司成为本轮行情中的受益者。

面对天价运费，外贸企业并非束手无策

行业已探索多种应对策略：

1. 具备实力的企业提前在海外建仓，规避运输风险。目前我国海外仓数量已达1900个。
2. 改用航空运输替代海运，缩短周转周期，尽管成本更高。
3. 直接对接船公司订舱，前提是出货量稳定且达到其要求标准。
4. 联合同行“抱团取暖”，通过拼团方式提升整体订舱议价能力，已成为趋势方向。