印度将爆发全国无限期卡车罢工 出口企业需警惕收货风险

港口运营、国内物流或将全面受阻，货权分离与罢工险成关键应对点

7月20日早上6点起，印度卡车司机将发起全国范围的无限期大罢工，严重影响印度全国各港口进出口、码头运营、前后段拖车作业及国内物流运输。自7月15日起，当地货运代理已停止接单。

全印度汽车运输协会（AIMTC）主席表示，此次罢工涉及全国约90万辆卡车，协会已制定周密行动计划，旨在推动降低油价、合理调整道路收费及解决港口拥堵等长期问题。值得注意的是，上个月（6月18日），另一行业协会ACOGOA曾组织类似罢工，导致印度东北部物流瘫痪，超50万辆货车滞留，经济损失逾1000亿卢比，罢工持续约四天。

出口商须警惕：印度进口商可合法“不付款不提货”

据贸易专家分析，印度法律规定允许进口商在未付款情况下拒绝提货且无需承担法律责任。同时，印度海关仅允许货物免费堆放30天，若未及时申请延期，货物将面临拍卖或弃货风险。因此，一旦因罢工导致提货延误，买方可能以此为由拒收货物。

关键在于“货权分离”机制：货物抵达前需进行IGM（进口舱单申报），一旦申报中填写了进口商的IEC编号（进口编码），货权即自动转移至该进口商，与提单归属无关。以APL等船公司规定为例，到港前必须提交IEC编号，此为强制性法规。这意味着，即便出口方持有提单，也无法实际控制目的港货物处置权。

建议近期出货至印度的企业密切跟踪货物动态，对尚未结清尾款的订单，应及时催收；采用信用证方式的，应尽快交单并催促议付，防范资金损失。

海运一切险不涵盖罢工损失 需额外投保罢工险

需明确：**海运一切险（All Risks）条款明确排除战争与罢工造成的损失赔偿**。对于频繁发生罢工的国家如印度、巴西等，出口企业应根据实际需求主动加保罢工险（Strikes Risks），以规避不可抗力带来的货损或滞港风险。

(来源：焦点视界focusvision)