全球集装箱短缺现缓解迹象，宁波港空箱进口大幅增长

航运企业加速空箱回流中国，多地政策协同应对物流瓶颈

近日，装载15294TEU集装箱的“中远海运恒星”轮靠泊宁波梅东集装箱码头6号泊位。值得关注的是，该船搭载了13469TEU空箱，有效缓解国内出口用箱紧张局面。

全球集装箱供需失衡正逐步改善。据Container xChange发布的“可用集装箱指数”，2月中旬前该指数维持在0.35–0.38区间。该指数以0.5为供需平衡点，低于0.5表明供不应求。平台分析指出，海运企业正积极将空箱从海外拥堵港口调运回中国，农历春节或成缺箱形势转折点。

数据显示，2021年1月宁波港进口外贸空箱约73万标箱，较2020年第四季度月均水平增加16万标箱，增幅达28%；新增进口空箱加班船约20艘次，同比增长近62%，显著缓解“一箱难求”压力。

2020年以来，受疫情影响，大量空箱滞留欧美等地，导致国际航线运价飙升、舱位与集装箱资源紧缺。为应对跨境物流难题，宁波市于年初出台《关于做好当前跨境物流缺舱缺箱问题应对工作的若干意见》，重点保障美东、美西及欧洲地中海等主要航线运力供给，并强化空箱供应保障。

由宁波市交通局、口岸办、宁波舟山港集团等18家单位组成的工作专班，制定实施24项重点任务，推动运力调配与空箱回流。措施包括：对符合条件的进口空箱船舶给予优先靠泊和作业支持；督促船公司落实运价备案；保障本地制箱企业稳定生产。2021年1月，中集、新华昌、寰宇东方三大企业合计制箱量达5.34万标箱，环比增长2%。

同时，相关部门开展跨境物流收费专项整治，规范船公司、货代及集卡企业收费行为，严厉打击违法买卖箱、套箱等扰乱市场秩序的行为。

随着各项举措持续推进，预计2月至3月宁波港进口空箱数量将持续上升，阶段性空箱短缺问题将得到有效缓解。

另据消息，洛杉矶港启动总额750万美元的激励计划，鼓励提升集卡车周转效率。自2月1日起，码头运营商若将卡车轮班时间缩短5%至20%，可获得每TEU 0.50–2.75美元补偿；若实现半数以上卡车“卸空拉重”，还可获每TEU 0.40–1.40美元补贴。业界认为，若六大致关码头均达成目标，南加州供应链效率将显著提升。

目前，洛杉矶-长滩港码头工人新冠感染率有所上升，国际码头与仓储工会呼吁将港口一线人员纳入疫苗接种优先群体。