中国高铁发展再提速：里程居世界首位，助力减排与区域联通
福厦跨海大桥创纪录，中老铁路即将通车，高铁网络持续推动绿色交通转型
By QI Liming
根据交通运输部发布的统计数据，截至2020年底，中国高速铁路运营里程达37,900公里，较2015年底的19,800公里近乎翻倍，稳居全球第一。“八纵八横”高速铁路主骨架已建成超七成。
高铁网络的快速扩展不仅促进了区域间人员往来，也在降低温室气体（GHG）排放方面发挥重要作用。
▲ 福厦高铁湄洲湾跨海大桥。（图片来源：新华社）
福厦高铁湄洲湾跨海大桥合龙
全长14.7公里的福厦高铁湄洲湾跨海大桥于11月13日实现合龙。该桥是连接福建省会福州与经济特区厦门的关键工程，为中国首座采用低塔斜拉桥结构的跨海高铁桥梁，施工过程中取得32项国家级专利。
作为全长277公里的福厦高铁重要组成部分，该线路设计时速达350公里，建成后福州至厦门 travel time 将缩短至一小时以内。
▲ 中老铁路。（图片来源：新华社）
中老铁路进入测试阶段
据《国际铁路期刊》报道，由中国中车提供的电力动车组和电力机车已在中老铁路老挝段展开测试。这条全长1024公里、连接中国玉溪与老挝首都万象的新线已于10月12日完成铺轨，计划于12月2日正式开通客运与货运服务。
该项目将显著改善老挝作为内陆国家的交通瓶颈，提升区域互联互通水平。
高铁扩张间接减少碳排放
据TechStartups.com介绍，中国高铁网络涵盖设计时速120至350公里的新建线路，运营里程占全球高铁总里程约三分之二，由国铁集团以“CRH中国铁路高速”品牌统一运营。
《南华早报》援引一项研究指出，中国高铁的快速发展通过释放普速铁路运力，间接减少了交通运输领域的温室气体排放。
2008年至2016年间，高铁网络的大规模建设每年平均减少约1100万吨二氧化碳排放，相当于全国交通领域总排放量的1.33%。研究人员在《自然·气候变化》期刊中分析称，高铁承担大量客运后，普速铁路得以腾出运力承接更多公路转移而来的货物运输，从而实现更低碳的运输结构。
END
Editor | SONG Ziyan
Supervisor| TIAN Xueke