新年临近，持续攀升的国际海运运价迎来小幅回调，但整体仍处于历史高位。受前期高运费影响，不少货主已推迟发货计划，即便当前运价略有回落，短期内难以缓解全球供应链紧张局面。

缺箱少柜、港口拥堵等问题依然严峻，全球供应链承压态势仍在延续。

根据上海航运交易所发布的数据，2021年1月22日，上海出口集装箱综合运价指数为2868.95点，较前一周微跌0.6%。中国出口集装箱运输市场整体运行平稳，运输需求保持高位，远洋航线在连续上涨后出现小幅回调，综合指数虽有下降，但仍处于较高水平。

欧洲航线：受欧洲多国疫情反复及英国变种病毒影响，多国暂停与英往来，供应链受到冲击。运输需求旺盛，供需关系稳固，上海港船舶平均装载率维持在95%以上，部分航班满载。运价在连续上涨后小幅回落，1月22日，上海至欧洲基本港市场运价（海运及附加费）为4394美元/TEU，环比下跌0.4%。

地中海航线：行情与欧洲航线趋同，货量高位运行，供求稳定。1月22日，上海至地中海基本港运价为4296美元/TEU，与上期持平。

北美航线：美国疫情持续严峻，累计确诊超2500万例，经济复苏受阻。运输需求稳定，舱位供应紧张，上海港船舶接近满载。运价高位盘整，1月22日，美西、美东基本港运价分别为3995美元/FEU、4750美元/FEU，环比分别下跌1.5%和1.0%。

南美航线：主要目的地国家疫情严重，带动医疗物资及生活必需品出口需求上升。运输需求持续高位，船舶舱位利用率超95%。前期运价大幅上涨后本周回调，1月22日，上海至南美基本港运价为8870美元/TEU，环比下跌0.4%。

波斯湾航线：目的地疫情总体可控，运输需求向好，供需稳定，船舶装载率保持在95%以上。运价在连续上涨后回调，1月22日运价为1934美元/TEU，环比下跌2.4%。

澳新航线：目的地疫情控制良好，运输需求旺盛，基本面稳健，船舶舱位利用率超95%，市场运价稳定。1月22日运价为2406美元/TEU，与上期持平。

日本航线：运输需求稳定，市场运价小幅下行。1月22日，中国至日本航线运价指数为837.75点。

尽管运价出现回调，但在出口需求持续高位背景下，反映出航运企业通过增加运力投放、优化航线布局、加快空箱调运、提升港口装卸效率等措施已初见成效。同时，航运企业与货主、货代之间的沟通协调也有助于市场稳定。

美国货运代理Flexport全球海洋业务副总裁Nerijus Poskus表示，当前市场需求亟需数十万个新集装箱才能满足。估算显示，50万个新集装箱相当于可装满25艘全球最大型集装箱船。

卫星数据显示，目前洛杉矶附近两大港口外停泊等待靠泊的船只接近30艘，高于圣诞节前的20艘水平，凸显港口拥堵加剧。

Poskus指出，跨太平洋航线标准箱运费已翻数倍，且尚未包含附加费及保舱保险等成本。他表示：“2020年支付过运费的企业都清楚，实际运输成本远高于当前报价。预计2021年运输成本仍将上升。”

尽管航运公司屡遭批评，但世界航运理事会强调，当前供应链困境并非 solely 由航运企业造成，涉及多方协同问题。