苏伊士运河堵塞引发全球航运危机 运价或将持续上涨

苏伊士运河因巨型货轮搁浅导致严重拥堵，严重影响全球海运物流。据Lloyd’s List估算，运河阻塞每小时造成约4亿美元货物延误，西行和东行日运输量分别为51亿和45亿美元。绕行好望角将增加6000英里航程，单次燃油成本上升约30万美元，进一步推高运费。

保险业预计面临数百万美元索赔，苏伊士运河管理局可能就每日约2000万美元的收入损失向船东方追偿。叠加滞期费、清理费用等，赔偿总额或将达天文数字。穆迪分析师指出，即便短期内恢复通航，港口拥堵与供应链延误仍不可避免，运价或将继续攀升。

目前通过苏伊士运河运输100万桶原油的日租金已达1.7万美元，为2020年6月以来最高水平。运河日均石油运输量约为200万桶，若绕行非洲南端，运输成本和时间将大幅增加。BIMCO首席航运分析师表示，油轮运费低、涨价空间大，干散货船运价也将随之上涨。

一线船员亲述：美国港口延迟创17年新高 运价难降

阳明海运大副陈泓圻在美西航线亲历美国长滩港严重拥堵，其所在船舶已在港口外等待超过一个月，为17年来最严重延迟。他表示，集装箱周转率下降是运价暴涨主因，尽管船公司已最大限度增派船只，但船舶与集装箱供给紧张局面未解。

陈泓圻指出，当前海运调度已接近极限，叠加多重因素影响：一是国际油价突破每桶60美元，显著抬升运输成本；二是缅甸政变导致边境封锁，作为全球前十的船员输出国，长期封锁将引发船员调配危机。

业内普遍认为，唯有实现船员、码头工人、陆运司机等环节的集体免疫，才能真正缓解全球供应链压力。短期内，在船舶周转率难以改善、运输需求旺盛、能源成本上升等因素共同作用下，国际海运运价仍将保持高位甚至继续上涨。