开展深圳港内陆港选址研究

依托深圳港作为全球第三大集装箱港口的区位优势，三市将联合开展深莞惠海铁联运集装箱内陆港选址研究，拓展港口腹地空间，推动高端装备制造、通信设备、计算机等战略性新兴产业在内陆港周边集聚发展。会议明确由三地交通部门牵头，联合发改、规划等部门成立专项工作组，制定分阶段实施计划，加快推进用地选址和协调调研工作。

联合研究铁路货运设施布局调整

为适应深圳港内陆港建设带来的货运格局变化，三市将协同开展铁路货运线路及配套设施布局调整规划，重点研究铁路物流基地定位、干线能力提升以及机务、车辆、编组等配套系统优化，确保多式联运高效衔接。

推进区域路网无缝对接

面对粤港澳大湾区发展需求，三市将同步推进区域路网衔接规划，建立常态化协调机制。会议对丹平快速路二期东莞段建设、龙观快速路北延衔接方案、深圳外环高速塘背互通投资分摊、博深高速清溪互通用地报批、黄江至公明快速路、国际低碳城吉桥路新圩段改造、桂花路深莞对接、秋宝路（X225线）惠阳至坪山段升级改造等多项具体工程作出部署安排。

力争“十三五”期间开工深惠城际线

深惠城际铁路对强化深莞惠经济圈联动、提升区域竞争力具有重要意义。会议明确由深圳、惠州两市共同推动项目前期工作，目标于2017年内完成相关准备，争取在“十三五”期间实现开工建设。

开通大亚湾至坪山高铁站公交快线

公共交通互联互通取得新突破。三市同意研究开通大亚湾汽车站至深圳坪山高铁站的跨界公交高峰线或大站快线，并推动惠州208路公交延伸至龙岗六联小学。同时，M361等两条深圳公交线路将在大运城邦附近增设东莞停靠站点。此外，还将启动深惠汕水上旅游客运航线可行性研究。

建立三级交通一体化协调机制

为保障区域交通协同发展长效推进，三市将建立“职能科室—主管领导—部门联席会议”三级协调架构。基层设立专职机构一体办公，负责日常事务统筹；中层定期召开领导协调会，解决重大问题；高层根据需要召开联席会议，决策战略性事项，全面推动资金、用地等关键要素落实。