海运集装箱紧缺：盐田港“人等箱”现象凸显，生产企业开足马力

受外贸复苏及境外疫情导致集装箱流转放缓影响，我国部分港口出现“一舱难求、一箱难求”局面，集装箱生产企业订单排至明年3月。

深圳盐田港：拖车司机排队领箱，“人等箱”成常态

近期，深圳盐田港码头出现拖车司机排队领取集装箱的现象。由于境外疫情影响，集装箱全球周转效率下降，国内短期内出现空箱供应紧张。部分拖车司机反映，一周多次前往港口仍无法顺利提箱。

拖车司机 沈先生：这周来了六七次，有两次没拿到箱子，现在这种情况很常见。

作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，盐田港自8、9月以来运力持续紧张。尽管多家船公司已增开10条欧美航线以提升运力，但缺箱问题仍在加剧。

深圳海关所属大鹏海关综合业务科科长 宋大宁：10月份盐田港吞吐量超146万标箱，创今年全球单一港口新高。目前正协调调拨香港空柜，缓解用箱需求。

多位物流企业负责人表示，过去堆场空箱随处可见，如今却普遍“人等箱”。业内指出：“谁掌握集装箱，谁就掌握出口贸易主动权。”

集装箱生产迎“小阳春”：订单排至明年3月

全球95%以上的集装箱产自中国。东莞南方中集是我国最大集装箱生产基地之一，全球每10个集装箱就有1个出自该厂区。

工厂目前满负荷运转，生产线从一班倒调整为两班倒，每班工作11小时，人员由80余人增至100余人。工人中午用餐时间紧张，上厕所都需小跑。

东莞南方中集总装班长 王雷：订单已排到明年3月，收入较去年翻倍。

东莞南方中集常务副总经理 刘晓旭：年初单条生产线日产能约270台，现已提升至370台，整体产能增长约30%。

中集集团、中远海运、新华昌为行业头部企业，其中中集市场份额约占45%。随着产能释放，去年低迷的集装箱行业迎来复苏。财报显示，中集集团第三季度营收达241.6亿元，同比增长27.54%；净利润8.8亿元，同比大增21倍。

来源：央视财经