2020年以来外贸订单激增 港口物流压力凸显

宁波、天津、深圳港口面临船期混乱、运力短缺、提柜困难等多重挑战

2020年初，新冠肺炎疫情对全球经济造成巨大冲击。随着国内疫情防控形势逐步稳定，中国外贸订单迅速恢复并持续增长，部分企业订单已排至2021年。然而，在“爆单潮”背后，港口物流系统正面临严峻考验。

宁波港：船期紊乱，预提与落箱费用上涨

近期，宁波港受船期混乱影响，预提箱和落箱比例大幅上升。叠加春节临近及运力紧张因素，各大堆场已于近日宣布预提箱与暂放箱费用双双上调。货代行业流传的通知显示，当前出货难度显著增加，“能装的先装，且装且珍惜”成为普遍心态。

天津港：堆场拒收运抵箱 集卡运力严重不足

受河北地区疫情影响，天津进出通道管控严格，冀A、B牌照车辆禁止通行，其他车辆需持3日内核酸检测证明，司机往返耗时长达8小时以上。加之多地乡村封路，大量司机提前返乡，导致天津港集卡司机在岗率不足30%。

LNG燃料价格涨至11元/公斤，天然气运输车辆基本停运。自1月10日起，集装箱换单费每箱上涨40元，运抵费用持续攀升，各堆场已暂停接收运抵箱。自1月12日起，大批货柜难以出运，运输接近瘫痪状态。

深圳港：放单不放柜 “虚拟堆场”引发争议

深圳港近期出现“放单无柜”现象，部分船公司在放单后未实际备柜，或临时变更提柜点，甚至取消柜单，导致司机空跑、空等。个别企业设置无实际地址的“虚拟提箱点”，被业内称为“云堆场”。

据司机反映，夜间打单确认有柜后前往指定堆场，却被告知提柜地点已变更，缺乏有效授权资料，作业流程混乱。行业呼吁应遵守“无柜不放单，放单必有柜”的基本规则，保障拖车及相关从业者的合理权益。

目前全国多地运输费用持续上涨，价格每日波动。为确保货物顺利出运，建议客户提前做好运费上涨及停运准备，各方加强沟通与理解，共同应对当前物流高峰压力。