国际贸易常用外贸术语详解

FOB、CIF、EXW等核心贸易条款解析，助你高效开展跨境业务

在国际贸易中，正确理解并使用外贸术语至关重要。本文系统梳理常用国际贸易术语（Incoterms），帮助从业者清晰掌握各方责任、风险与费用划分。

FOB 装运港船上交货

FOB（Free on Board）是目前外贸中最常见的贸易术语，适用于海运和陆运。按“FOB+指定装运港”方式使用，如FOB上海港。

卖方需在合同规定的期限内，将货物装上买方指定的船舶，并及时通知买方。货物越过船舷时，风险由卖方转移至买方。卖方负责出口清关手续。

实际操作中，买方常委托卖方代为租船订舱及办理保险，相关费用由买方另行支付。

EXW 工厂交货

EXW（Ex Works）指卖方在其所在地（如工厂、仓库）将货物交付给买方，即完成交货义务。卖方不负责装货、出口清关或运输安排。

该术语下卖方责任最小，买方需承担全部运输费用和风险。若买方无法办理出口手续，应避免使用EXW，建议改用FCA条款。

FCA 货交承运人

FCA（Free Carrier）指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，并办妥出口清关手续，即视为交货完成。

适用于各种运输方式，包括多式联运。交货地点影响装卸责任归属。若买方指定非承运人接收货物，则卖方交付该人员即履行义务。

CFR 成本加运费

CFR（Cost and Freight）指卖方在装运港将货物装上船，承担至目的港的运费，但风险在货物越过船舷时转移给买方。

仅适用于海运和内河运输。CFR价格可换算为CIF价：CIF = CFR / (1 - 投保加成 × 保险费率)。

CIF 成本、保险加运费

CIF（Cost, Insurance and Freight）与CFR类似，但卖方还需为买方投保货运险并支付保费。保险金额通常按CIF价加成10%计算。

卖方负责出口清关及运输至目的港的运费与保险费，风险仍于装运港船上转移。仅适用于水上运输。如不涉及装船义务，建议使用CIP。

CIP 运费保险费付至指定目的地

CIP（Carriage and Insurance Paid to...）指卖方向其指定承运人交货，并支付运至目的地的运费和运输途中的保险费。

卖方承担货物灭失或损坏的风险直至交运完成，之后风险转由买方承担。适用于所有运输方式，包括多式联运。

CPT 运费付至指定目的地

CPT（Carriage Paid To...）指卖方将货物交付承运人，并支付至目的地的运费，但不承担保险。风险在交货后转移给买方。

卖方须办理出口清关手续。该术语广泛适用于各类运输方式。

FAS 船边交货

FAS（Free Alongside Ship）指卖方在指定装运港将货物交至买方指定船只旁边，即完成交货。

双方风险与费用以船边为界划分。若船只无法靠岸，卖方需用驳船将货物运至船边，费用由卖方承担；装船费用则由买方负责。

DEQ 目的港码头交货（已停用）

原DEQ（Delivered Ex Quay）指卖方将货物运至目的港码头并卸货后交付，不办理进口清关。卖方承担全程运输风险与费用。

该术语已被DAT取代。

DAT 运输终端交货

DAT（Delivered at Terminal）为《国际贸易术语解释通则2010》新增条款，替代原DEQ。卖方需在指定港口或目的地的集散站卸货后交付货物。

卖方承担运输至目的地的一切风险和费用（不含进口税费），适用于所有运输方式。

DAP 目的地交货

DAP（Delivered at Place）指卖方将货物运至买方指定目的地，置于运输工具上可供提取时即完成交货，无需卸货。

与DAT相比，DAP不包含卸货义务。卖方承担运输全过程的风险与费用（不含进口清关及相关税费）。

DES 目的港船上交货（已停用）

DES（Delivered Ex Ship）曾用于规定卖方须将货物运至目的港船上，承担到港前全部费用与风险，买方负责进口清关。

该术语已被DAP取代。

DDU 未完税交货（已更新）

DDU（Delivered Duty Unpaid）指卖方将货物运至进口国指定地点，承担全部运输费用与风险，但不包括关税及其他进口税费。

买方负责缴纳进口关税及因清关延误产生的费用与风险。根据《Incoterms 2000》，在进口手续复杂地区交易时，建议慎用此条款。

DDP 完税后交货

DDP（Delivered Duty Paid）是卖方责任最大的术语。卖方须将货物运至指定目的地，完成进口清关并将未卸载的货物交付买方。

卖方承担所有运输费用、风险以及目的地应缴的关税、税款和其他官方费用，适用于所有运输方式。