鹿特丹港持续拥堵 驳船延误超72小时

欧洲第一大港面临转运压力，新调度系统能否破局？

自全球主要航运联盟重组以来，鹿特丹港陷入严重拥堵。据搜航网最新消息，因驳船拥堵导致的延误已超过72小时，大量集装箱船将出现严重延误。

每年近400万标准箱（TEU）经由鹿特丹港转运至欧洲偏港或内陆地区，外贸企业普遍反映“堵到没脾气”。

数据显示，2017年鹿特丹港处理超1200万TEU，其中近三分之一运往内陆，深海码头承受巨大卸货与装运压力。随着其北欧枢纽地位强化，2017年转运量同比增长12.3%，深海转运量季度增幅从6.1%升至13.6%，支线船舶转船量年增速超21%。

亚欧贸易增长及新联盟启用更大船舶停靠鹿特丹，进一步加剧港口压力。长期难题在于：如何高效将集装箱从Maasvlakte深海码头通过驳船无延误地运往内陆。

目前，鹿特丹港正与19家荷兰及国际公司合作推进Nextlogic调度方案，优化驳船停靠安排。同时，港口管理局推出首款数字应用Pronto，旨在提升每年3万艘次船舶的靠港效率，预计可使船只平均等待时间减少20%。

尽管措施逐步落地，业内质疑声仍存。荷兰Combi Terminal Twente运营总监Thijs van den Heuvel指出，过去多年对话未见实质改善，深海码头与内陆码头之间衔接断裂，导致驳船拥堵难以根治。

他强调，当前运输网络过于分散复杂，涉及多方主体——托运人、货代、航运公司、驳船运营商等，协调难度大。深海运输由船公司负责，内陆运输则由不同方单独签约，缺乏统一管理机制。

理想模式应是大型内陆码头通过大容量驳船直连深海码头，实现高效往返。但现实中，双方数量同步扩张，若疏导能力不足，将引发连锁延误，持续加剧拥堵。

本文来源：搜航网