全球航运运力收紧 多家船公司发布停航计划
近期，多家国际航运公司陆续公布新一轮停航及服务调整计划，全球集装箱运力面临进一步收紧。受疫情影响、港口拥堵、设备短缺及节假因素影响，亚洲至欧美多条航线出现舱位紧张情况，建议有出货计划的企业提前安排物流方案。
亚洲内部集运运力持续缩减
由于检疫政策趋严、货运需求高企以及码头冷藏插头资源紧张，亚洲区域内集装箱运输能力明显受限，部分船公司已暂停相关服务。
东方海外（OOCL）表示，受香港疫情及内地检疫措施影响，港澳至华南驳船航线运力大幅下降。自1月16日起，暂停广州、佛山、江门等珠三角港口危险品货物运输；1月18日起，暂停海南、广西及珠三角部分港口的驳船服务，预计春节期间华南主要港口进口操作将受到限制。
根据中国海运规定，外国航运企业需通过国内承运商完成支线运输。旺季期间，因集装箱调拨困难和成本上升，部分大型船公司选择暂停内陆支线服务。
海洋网联船务（ONE）宣布，2022年1月5日至2月26日期间，暂停接受华南地区及福建港口的中转货物，并停止黄埔港冷冻柜运输服务。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）因黄埔港对进口食品加强检疫消毒导致拥堵，已暂停该港冷藏柜预订。同时，受天津港冷藏箱插头不足影响，暂停接收从韩国釜山至天津的新鲜冷藏货物。
达飞轮船（CMA CGM）因集装箱设备长期短缺，已临时暂停亚洲至北欧航线订舱，涉及第49至51周航次。
多家船公司实施全球范围停航
受疫情反复及节假日运营压力影响，全球多个主干航线出现停航调整。
马士基宣布对亚洲至北欧航线进行季节性服务调整，以应对市场需求波动与运营挑战。
赫伯罗特推出大西洋航线（Atlantic Loop）多项停航计划：
- AL1航线 西行第53周停航：鹿特丹（2020年12月31日）、汉堡（1月4日）、安特卫普（1月7日）、伦敦（1月8日）；对应东行航次为诺福克港1月19日开航。
- AL4航线 西行第50周及第53周停航：伦敦、安特卫普、汉堡、勒阿弗尔等港口受影响；对应东行航次分别为韦拉克鲁斯港1月1日及1月22日开航。
- AL6航线 西行第53周、东行第3周停航：涉及福斯、热那亚、巴塞罗那、纽约、萨凡纳等多个港口。
替代服务方案如下：
- 往返纽约：可选择AL2或ATA航线
- 往返哈利法克斯：ATA航线
- 往返休斯顿：AL3航线
在AL6空舱期间，可通过AL7航线由ZIM Constanza轮提供接载服务，覆盖利沃诺、巴塞罗那、瓦伦西亚等港口。
THE联盟成员赫伯罗特、ONE、阳明海运（Yang Ming）、现代商船（HMM）共同宣布，将在第49周暂停FP2环线运营，该航线周均运力达21,307标准箱。此外，FE4航线自5月起继续由“sweeper”临时船舶替代运行，单船运力不超过10,000标准箱。
THE联盟表示，此举旨在灵活调配资源，应对市场需求变化。
THE联盟12月主要航线运营安排如下：
- 亚洲-地中海：FP1、FP2、FE2、FE3每周正常航行；第49周FP2停航；FE4维持加班船计划。
- 地中海区域：MD1、MD2、MD3每周正常航行；第51周MD3停航。
- 跨太平洋-西海岸：所有PSW、PNW环线保持每周运营。
- 跨太平洋-东海岸：所有航线正常运行，但EC3航线将于第50周和第52周停航。
- 亚洲-中东：AG1与AG3合并运营，AG2、AG3维持正常班期。
- 跨大西洋：整体保持每周服务，第50周AL4停航，第53周AL1、AL4停航。
THE联盟强调，在当前特殊时期将持续优化资源配置，保障客户供应链稳定运转。