南向通道建设提速 构建西部陆海贸易新通道
中新互联互通南向通道常态化运行，助力“一带一路”与长江经济带联动发展
在全国两会期间，全国政协委员、重庆海关关长刘魏巍聚焦“中新互联互通南向通道”建设，引发广泛关注。该通道以重庆为运营中心，通过广西、云南的沿海沿边口岸连接中南半岛及东盟国家，形成通达新加坡并辐射东南亚、中东、澳新等地区的空中、陆上和海上国际贸易物流网络。
目前，南向通道已实现常态化运行，构建起铁、公、水、空多式联运体系。其中，“渝黔桂新”铁海联运班列自去年9月起实现双向稳定开行，境内运行时间不足48小时，每周固定往返三班，与海运无缝衔接，货物可通达35个国家的58个港口。2018年计划开行超300班。此外，依托“五定”公路班车，已开通经凭祥、磨憨、河口、瑞丽等口岸通往越南、缅甸的东中西多条陆路线路。
刘魏巍指出，推动南向通道建设是落实十九大关于构建全面开放新格局的重要举措，也是贯彻习近平总书记对重庆“两点”“两地”定位的具体行动，具有三大战略意义：
- 服务国家“一带一路”与长江经济带发展战略：通道连接中国西部与东盟两大高增长区域，为长江上游地区“走出去”提供重要平台。
- 促进区域协调发展：推动形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局。
- 强化重庆内陆开放高地功能：与中欧班列、长江水运衔接，构建“一带一路”经西部地区的完整环线，打造陆海贸易新通道。
刘魏巍强调，当前南向通道仍处于市场培育阶段，主要依靠地方和企业推动，亟需提升国家战略定位。建议由国家部委牵头，加强顶层设计，推动沿线国家海关国际合作，实现“信息互换、监管互认、执法互助”，提升贸易便利化水平。同时，加快边境口岸开放，推进沿边沿海物流节点智能化、标准化建设，强化属地与口岸海关协同，提升全国通关一体化效能。