海运“一箱难求”持续发酵 运价翻倍企业出货承压

集装箱回流不畅致供需失衡 多方发力缓解物流困局

2020年下半年以来，全球海运市场持续紧张，出现“一柜难求”、跳港频发、拥堵费增加等现象。受海外疫情影响，大量集装箱滞留美国、英国、新西兰等地港口，空箱回流困难，导致中国港口集装箱严重短缺，运力供需矛盾突出。

有货代透露，部分船公司要求提箱需额外支付费用申请VIP系统，普通预约难以成功。相关消息尚未证实，但反映出当前订舱难度已显著上升。

央视新闻频道于12月8日再次报道了“一箱难求、一舱难求、运费暴涨”的行业现状。随着中国外贸强劲复苏，上海港、宁波港在7月和10月接连刷新集装箱吞吐量纪录，运输需求激增进一步加剧运力紧张。

目前，上海至北美航线集装箱运价已达每箱五六千美元，欧洲航线超4000美元，东南亚接近2000美元，较疫情前普遍上涨两至三倍，部分航线涨幅超过100%。

宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任表示，空箱调运主导权掌握在船公司手中，港口正积极与国外航运企业沟通，推动空箱尽快回流，以满足进出口需求。

在宁波鄞州区一家工艺品企业，未能及时出运的货物已堆满仓库。宁波永贸时代进出口有限公司副总经理称，原定11月初出运的20个货柜至今无明确船期，生产配件无法进厂，生产线面临停滞。

多数宁波出口企业采用FOB贸易模式，客户负责安排舱位和运费。但由于海运价格剧烈波动，客户与船公司协议价差异大，实际运费普遍翻倍，部分上涨超2000美元。

以往“箱等人”，如今“人等箱”。空箱流转速度极快，卸下后一两天内即被提走，供应极度紧张。

不少外贸企业担忧，定制化季节性产品若无法按时出货，货款回收将延迟，可能导致资金链断裂。加之春节临近，工人返乡潮或将加剧运输人力短缺，进一步加大出货压力。

针对运价持续飙升，商务部已于12月3日前表态，支持集装箱生产企业扩大产能，东莞等地工厂正加班加点生产新箱；同时加大运力投放，加快海外空箱回流，并加强市场监管，遏制“天价运费”扰乱市场秩序。