苏伊士运河货轮成功上浮 救援进入关键阶段

“长赐号”脱困在即，全球航运损失超6亿美元

当地时间29日4时40分，此前完全堵塞苏伊士运河的巨型集装箱船“长赐号”（EVER GIVEN）已成功重新上浮，位置明显摆正。目前，12条拖轮正协同作业，调整船舶方向，使其恢复至航道中央。

苏伊士运河管理局（SCA）已决定将“长赐号”拖往大苦湖进行进一步检查与调查。截至目前，滞留在运河两端等待通行的船舶已达447艘，另有部分船只选择绕行好望角。

据《今日埃及》报道，救援过程中，“长赐号”船尾已成功移动，舵机与螺旋桨恢复运作，船体向北偏移17米，方向舵调整达30度，显示出积极脱困信号。不过，受当地强风影响，周日救援一度暂停。

SCA主席乌萨马·拉比耶表示，埃及总统已下令提前准备卸柜方案，以防后续脱困受阻。同时，救援人员在船首区域发现一块巨大岩石，增加了打捞复杂性。

拉比耶在记者会上指出，事故原因尚未确定，除强风与沙尘暴外，不排除技术故障或人为失误可能。“这类复杂事件通常由多重因素导致，需待调查结束后才能明确责任。”

此次堵塞对全球贸易造成重大冲击。《劳氏日报》估算，封锁期间每小时损失高达4亿美元。分析认为，本就紧张的全球物流链将进一步承压，航运运费或将刷新历史高点。

数据显示，苏伊士运河2020年为埃及带来56.1亿美元收入，是国家重要财政来源。此次中断直接影响其运营收益。

涉事船只由日本正荣汽船公司所有。该公司已公开致歉，并表示正全力配合解决。航运法律专家指出，此次事件可能引发全球范围内最大规模的集装箱船保险索赔案。

潜在索赔涵盖多个层面：船体损坏赔付预计达1亿至1.4亿美元；运河管理局可能提出运营损失索赔；受影响货主或因延迟交货、货损提出追偿。综合估算，总索赔金额或超6.5亿元人民币。

AGCS全球海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，根据租赁合同条款，事故责任大概率由船东正荣汽船承担，保险公司将介入后续赔偿流程。