全球港口拥堵加剧 运费飙升创历史新高

深圳盐田港受疫情影响恢复缓慢，美欧航线运费大幅上调，MSC单次涨价达3798美元

近期，广东疫情对港口作业造成严重影响，深圳盐田港仍在逐步恢复中。自6月7日起，盐田港继续限制仅接收ETA-3天（船舶预计到港前三日内）的出口重柜；蛇口与赤湾自9日起进港须提供3日内核酸检测报告。

与此同时，全球主要港口普遍面临严重拥堵。从美国洛杉矶、德国汉堡，到中国深圳及广州南沙港，多地港口运作陷入混乱。受此影响，客户订舱周期显著拉长，原本提前两周即可完成的海运舱位预订，现普遍需提前4至6周，部分线路甚至长达8周。

运价持续攀升，美线个别目的港大柜运费已突破23000美元，欧洲地中海航线也涨至15000美元。市场呈现“没有最高，只有更高”的态势。

MSC单次涨价高达3798美元 创行业纪录

此前赫伯罗特宣布亚洲至北美航线加价2400/3000美元（20'/40'），已引发业界震动。紧随其后，全球第二大集装箱船公司地中海航运（MSC）宣布自7月1日起对出口至美国和加拿大的货物征收GRI附加费，涨幅达2400/3000/3798美元（20'/40'/45'），创下航运史上单次调价最高纪录。

除MSC外，多家船公司纷纷跟进调涨。中远海运宣布欧洲及地中海航线加收800/1600美元（20'/40'）附加费，全行业进入集体涨价周期。

三大港口集体拥堵 引发史上最大规模跳港潮

本轮涨价背后是多重“黑天鹅”事件叠加：美国洛杉矶港持续拥堵未解，苏伊士运河搁浅事故导致德国汉堡港作业受阻，叠加华南最大港口——深圳盐田港因疫情几近停摆，连带广州南沙、深圳蛇口等港口运转受限。

由此引发集装箱航运史上罕见的大规模跳港潮，据不完全统计，已有近100个航次受到影响，航线调整范围之广为数十年来所未见。

马士基调整美线服务 提升可靠性

面对美国西海岸严峻的运输形势，马士基宣布调整TP Alaska航线服务，通过增加船舶和港口覆盖，提升船期稳定性。

调整后，TP Alaska航线将提供上海—盐田—塔科马的每周直航服务，并保留每两周一次从荷兰港至东北亚的西行服务。

调整前航线：荷兰港（美国）—横滨（日本）—釜山（韩国）—青岛（中国）

调整后航线：上海（中国）—盐田（中国）—塔科马（美国）—荷兰港（美国）—横滨（日本）—釜山（韩国）—青岛（中国）—返程循环