中国科协第七届优秀科技论文遴选计划“交通与基建集群”热点问题解答

为推动我国科技期刊高质量发展，鼓励科技工作者将高水平研究成果发表在国内期刊，中国科协每年组织实施优秀科技论文遴选计划。第七届遴选计划中，“交通与基建集群”由中国汽车工程学会牵头组织。现就该集群遴选过程中广泛关注的问题进行集中解答。

“交通与基建集群”是什么？为何由中国汽车工程学会组织？

“中国科协优秀科技论文遴选计划”根据学科相关性与论文产出情况，将国内科技期刊划分为10个学科集群，“交通与基建集群”为其中之一，涵盖建筑科学、水利工程、交通运输三个学科领域。经公开征集与筛选，中国科协委托中国汽车工程学会作为牵头单位，负责该集群的组织与实施工作。

期刊编辑部及相关学会能否参与？

欢迎各期刊编辑部及相关学会推荐符合条件的专家参与论文推荐与评审工作，遴选过程坚持广泛参与、公平公正原则。

专家是否可参与多个集群的论文推荐？

不可。每位专家仅能参与一个学科集群的论文推荐工作，不得同时参与两个及以上集群。

副教授能否参与遴选工作？

原则上，参与论文遴选工作的专家需具备正高级专业技术职称，以确保评审的专业性与权威性。

专家能否推荐自己的论文？

不能。遵循回避原则，专家不得推荐本人署名或涉及利益关系的论文。

推荐专家能否评审自己推荐的论文？

不能。根据回避机制，论文推荐人、作者及其同单位人员均不得担任该论文的评审专家。

是否可推荐综述类论文？

可以。本次遴选包括基础研究论文、应用研究论文和综述型论文三类。

英文期刊论文是否在推荐范围内？

是。凡2018年1月1日以来发表于具有国内统一刊号（CN）的中国科技期刊上的论文（不含增刊），无论中英文，均在推荐范围之内。若论文未被遴选系统收录，可通过上传原文方式完成推荐。

高被引论文是否更具优势？

文献计量指标仅为参考之一。遴选坚持“价值导向、综合评价”，重点考察论文的学术贡献与社会价值。综述及基础研究类论文的引用数据原则上不低于同学科同年份前10%；若低于此标准，须对其创新性与重要价值作出充分说明。

多专家推荐是否提高入选概率？

否。是否由多位专家推荐不作为评选依据。但多人推荐反映该成果在学术共同体中受到关注。

“交通与基建集群”优秀论文如何确定？

遴选流程严格遵循《第七届中国科协优秀科技论文遴选计划实施方案》：首先由领域专家推荐不少于200篇候选论文；随后组织初评；通过初评的论文由评审委员会进行第二轮评审，择优选出10篇公示后提交中国科协；最终由中国科协组建终审委员会（不少于13人）对各集群结果进行终审，确定年度入选名单。

入选“中国科协优秀科技论文”有何意义？

该评选每年全国入选论文不超过100篇，历经多轮专家评审，代表国内科技论文的最高水平。入选论文被视为行业高度认可的标志性成果，是对作者科研能力的重要肯定。中国科协将向入选者颁发“优秀科技论文”证书。