混合动力汽车瞬态模式切换行为分析与优化研究

江苏大学团队揭示基于离合器协同的功率分流式混合动力系统控制策略

江苏大学汽车工程研究院研究团队在《Automotive Innovation》期刊发表题为《Analysis and Optimization of Transient Mode Switching Behavior for Power Split Hybrid Electric Vehicle with Clutch Collaboration》的研究论文，通讯作者为王韶华（shwang@ujs.edu.cn）。该研究聚焦功率分流式混合动力汽车在不同驱动模式间切换过程中的瞬态响应特性，提出一种基于离合器协同控制的优化策略，有效提升了模式切换平顺性与动力系统效率。 研究表明，传统模式切换过程中常出现转矩波动、换挡冲击等问题，影响驾驶舒适性与系统可靠性。研究团队通过建立精确的动力学模型，结合多参数协同控制算法，对发动机启动、离合器接合时序及电机转矩补偿等关键环节进行优化设计，显著降低了切换过程中的转速差与冲击度。 实验结果表明，所提出的控制策略可在保证动力不中断的前提下，将模式切换时间缩短约18%，冲击度降低超过30%，同时改善燃油经济性。研究成果为混合动力系统智能化控制提供了理论支持和技术路径，对推动新能源汽车高品质发展具有重要意义。 本研究相关成果已发表于《Automotive Innovation》，该期刊由中国汽车工程学会主办，清华大学李骏院士与赵福全教授担任联合主编，是面向全球发行的高水平英文科技期刊，已被EI、ESCI、Scopus收录，2022年影响因子达6.1，入选中科院工程技术一区。