赵福全谈车辆专业人才培养：复合型人才的核心是思维升级

在产业重构背景下，车辆工程学生应以“汽车+X”为主线，夯实基础、拓展能力、提升思维层次

【精彩观点】

“汽车产业是与多产业、多领域密切相关的复杂大产业，汽车产品是多技术、多成果集成应用的载体型产品，汽车学科则是多学科交叉融合的综合性学科。”

“复合型人才与专业型人才的真正区别在于，能否从思维方式和认知模式上突破专业领域的限制来进行思考、判断和决策。”

“学术研究的本质是基础科研，要回答的是‘是什么’和‘为什么’；而工程实践的本质是实际应用，要回答的是‘怎样做’。”

“每个专业的知识内容都应该符合高斯曲线分布，即中间较高的部分是本专业的核心知识，两边较低的部分是支撑性的相关专业的拓展知识。”

“车辆专业的学生首先还是要把汽车的专业知识学好学透，而不能盲目追逐‘热点’，投入过多精力去学习其他专业的知识，那样很可能是‘丢了西瓜捡芝麻’。”

“我给本科生的建议是遵循‘721’法则：即70%的时间用于课程学习；20%的时间用于参加科研及产业实践；剩余10%的时间可以适当参加一定的社会工作。”

赵福全：面对汽车产业全面重构，车辆专业学生需从三个方面提升自身能力：

第一，拓展专业知识。当前汽车已不仅是交通工具，更是集机械、电子、信息通信、新能源、人工智能等技术于一体的综合平台。因此，学生应在掌握汽车原理、动力系统、整车构造等传统知识的基础上，适度拓展新能源、智能网联、大数据等相关领域知识，构建“汽车+X”的知识体系。

第二，锻炼应用能力。汽车产业高度强调学以致用。学生应在扎实掌握理论的同时，积极参与科研项目和企业实践，提升动手实操、系统思考、沟通协调与问题解决能力。未来业务范畴已延伸至出行服务、车联网运营等新领域，对综合应用能力提出更高要求。

第三，提升思维层次。真正的复合型人才不在于掌握多少专业技能，而在于能否打破专业壁垒，实现跨领域融会贯通。专业型人才注重纵向深耕，复合型人才则需横向整合，在不同知识之间建立联系，形成系统性、本质性的认知框架（参见图1）。

图1 专业型人才与复合型人才的根本区别

随着人工智能发展，单一技能型人才面临被替代风险，具备战略眼光、创新思维和跨界整合能力的复合型人才将更具不可替代性。汽车作为“触电”“融智”的战略性产业，正是培养此类人才的理想土壤。

关于学术研究与工程实践的关系：学术研究聚焦“是什么”和“为什么”，重在探索原理；工程实践关注“怎样做”，追求技术落地与产业化。两者相辅相成——科研课题常源于工程需求，工程进步也依赖科研支撑。学生应结合科研与产业实践，实现知行合一。

赵福全：尽管汽车产业深度融合信息化、智能化技术，但车企最终产出仍是汽车产品。因此，车辆专业毕业生在车企仍具明显优势。关键在于深入理解汽车本身，而非简单比拼“谁懂更多新技术”。

车辆专业应坚持“以车辆知识为主，其他专业知识为辅”的原则。核心课程如汽车构造、动力学、电子控制等必须扎实掌握；同时可选修人工智能、能源管理、通信技术等拓展课程，形成“汽车+X”结构，而非“X+汽车”倒置。

各专业的知识体系应符合“高斯曲线分布”：主体为本专业核心知识，两侧为相关领域的拓展内容。知识总量有限，必须合理分配精力，避免因跨界而弱化主业。“术业有专攻”，车辆专业学生应对自身专业价值保持信心。

避免三大误区：

1. “X+汽车”误区：不能因智能化兴起就忽视汽车本体知识。没有对汽车的深刻理解，新技术难以有效赋能。
2. 轻视基础知识：电动化、智能化已是车辆知识体系的一部分，但传统基础如力学、热学、控制理论依然关键，不可舍弃。
3. 阶段式学习观念：教育是终身过程。学校提供基础框架，后续需通过企业培训、自我学习持续更新知识。

未来人才培养需实现“五位一体”：家庭教育、学校教育、企业教育、社会教育与自我教育协同推进，方能支撑长期成长。

赵福全：本科生应明确优先级：课程学习 > 科研与产业实践 > 社会工作。建议按“721”比例分配时间：

• 70% 时间用于课程学习：包括汽车专业核心课及相关拓展课，目标是全面掌握基础知识，打牢根基。
• 20% 时间用于科研与产业实践：科研帮助深化理解，产业实践促进知识转化。二者应有机结合，避免本科阶段过早投入大量精力做科研。
• 10% 时间参与社会工作：锻炼组织、沟通与管理能力，但不应影响学业。领导者必须首先是专业内行，否则难服众望。

图2 本科学生时间分配的“721”法则

关于第二学位：若兴趣明确，可作为探索路径，但不应以成为另一专业人才为目标，更不可影响主修专业学习。否则得不偿失。

最后寄语：学生应志存高远、脚踏实地，专注夯实专业基本功。面对快速变化的未来，最重要的能力是学习能力——乐于学习的精神、勤于学习的态度、善于学习的方法。唯有如此，才能在未来职场持续成长，成为行业栋梁。

图3 在校期间学生能力培养的要点及内涵

（本文根据赵福全教授2020年9月6日与清华大学车辆与运载学院学生实践队交流内容整理）