By LU Zijian

2021年中德汽车大会于10月19日在吉林省长春市开幕，聚焦汽车产业未来发展趋势及中德双边合作。作为两国汽车产业合作30余年的缩影，此次会议彰显了双方在技术变革背景下深化协作的坚定步伐。

▲ 2021年4月2日，工人在位于吉林长春的一汽-大众汽车有限公司车间装配汽车。（新华社）

第一阶段：燃油车时代

中德汽车合作始于中国改革开放初期。1985年，大众汽车成为首家在中国建立合资企业的德国车企，开启合作序幕。此后，奔驰、奥迪、宝马等德国品牌迅速在中国市场确立领先地位。

除产业层面合作外，两国高校、科研机构与企业也展开了广泛的研发协作。早在2021年4月，同济大学中德汽车联合研发中心正式启用，依托其长期与德国高校在工程与汽车领域的深厚联系，推动技术创新。

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第二阶段：电动汽车时代

为应对碳排放挑战，中国大力推广新能源汽车（NEV），中德在电动车领域的合作自2010年起逐步深化。当年两国发布联合声明，强化电动轿车领域协作；一年后签署《中德关于建立电动汽车战略合作伙伴关系的联合声明》。

截至目前，双方已举行五次电动汽车战略合作伙伴会议，搭建起政府部门间的协调平台，在标准规范、鼓励政策、科研应用等方面加强沟通。过去十年间，多家德国车企与中国企业成立合资公司，推动产业链深度融合。

科研合作同步推进。2010年，中国科技部与德国联邦教研部共同启动中德电动汽车联合研发中心项目，联合同济大学、慕尼黑工业大学等15所顶尖院校及19家企业，在轻量化电动车等领域取得显著成果。

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第三阶段：智能网联汽车时代

根据工信部部长肖亚庆在2021世界智能网联汽车大会上的介绍，中国已智能化升级道路超3500公里，搭载车联网终端的车辆超过500万辆。

中德在智能网联领域的合作早有布局。2018年，两国签署关于自动驾驶与车联网合作的联合意向声明，重点推进国际标准化进程协调。随后，成都启动中德智能网联汽车测试示范区，成为两国首个此类合作项目。

2020年，上海成立中德智能网联汽车推广应用中心，进一步深化合作机制。2021年7月2日，中国信通院与德国汽车工业协会联合启动智能网联汽车与智慧城市协同发展项目，推动技术落地。

在政府与产业界共同支持下，中德汽车合作实现互利共赢。随着汽车产业持续演进，双方在智能化、网联化、绿色化方向的合作前景广阔。

Editor: SONG Ziyan