“替代中国制造”的迷思：所谓“Altasia”供应链能否成真？

从日本北海道到印度古吉拉特，一条被称作“Altasia”的亚洲替代供应链正引发关注，但其现实挑战远超预期。

By TANG Zhexiao

近期，《经济学人》提出一个新概念——“Altasia”，即由日本、韩国、中国台湾、菲律宾、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、孟加拉和印度西北部等地区构成的“替代性亚洲供应链”。

这一区域横跨从日本北海道至印度古吉拉特的广阔地带，在出口规模和人力素质方面与中国形成一定竞争。

世界银行数据显示，2021年10月至2022年9月，Altasia对美出口达6340亿美元，略高于中国的6140亿美元。在受过高等教育的25至54岁劳动力人口方面，Altasia为1.55亿人，也略高于中国的1.45亿人。

根据《经济学人》智库与Haver Analytics数据，印度、泰国、越南等地制造业小时用工成本低至3美元，显著低于中国的8.31美元。彭博社指出，这正是吸引企业将产能转移至越南等国的主要动因。

然而，中国并未停滞。工信部数据显示，中国制造业增加值从2012年的16.98万亿元增长至2021年的31.4万亿元，占当年全球制造业总产值的30%，持续向价值链高端攀升。

尽管部分产能外迁趋势存在，但《经济学人》承认，区域内尚无任何单一国家能取代中国作为全球出口中心的地位。Altasia并非如中国般具备完整工业体系与庞大制造能力的统一实体。

事实上，“Altasia”概念本身背离了亚洲经济一体化与全球化方向。试图通过政治手段推动产业链转移、实现经济脱钩，已对全球供应链安全稳定造成冲击，阻碍全球经济复苏进程。

当前更应强调深化供应链协作，而非重构国际分工格局。正如彭博社所言：不会有一个新的“世界工厂”取代中国，各国需适应一种新型全球化模式。

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Editor | SONG Ziyan
Supervisor | TIAN Xueke

▲ 中国天津一家新能源公司生产车间内，工人操作设备检测光伏组件（新华社）