新型双电机耦合电驱动系统实现电动车辆扭矩矢量分配与多模式驾驶

吉林大学王军年教授团队在电动车辆驱动技术领域取得重要进展

作者团队：吉林大学王军年教授团队

通讯作者：Junnian Wang；wjn@jlu.edu.cn

引用信息：Wang, J., Zhang, Z., Guo, D. et al.: Torque Vectoring and Multi-Mode Driving of Electric Vehicles with a Novel Dual-Motor Coupling Electric Drive System. Automot. Innov. 7, 236–247 (2024). https://doi.org/10.1007/s42154-023-00280-x

吉林大学王军年教授团队提出一种新型双电机耦合电驱动系统，旨在提升电动车辆的驱动效率、动力性能及行驶灵活性。该系统通过集成双电机与行星齿轮机构，实现扭矩矢量分配与多模式驾驶功能，满足不同工况下的高效运行需求。

研究重点在于系统构型设计、工作模式分析与扭矩矢量控制策略开发。该系统支持纯电动驱动、混合动力驱动及能量回收等多种工作模式，并可通过电子差速控制实现弯道行驶时的内外轮扭矩精确分配，显著提升车辆操控稳定性与安全性。

实验结果表明，该双电机耦合系统在多种驾驶条件下均表现出优异的动力响应特性与能效表现，尤其在城市复杂路况与高速巡航场景中具备明显优势。同时，系统结构紧凑，有利于整车空间布局优化，具备良好的工程应用前景。

《Automotive Innovation》是由中国汽车工程学会主办、国家新闻出版署批准的中国汽车行业首本英文科技期刊，致力于推动中国汽车技术创新成果的国际传播。期刊与Springer Nature合作出版，已被EI、ESCI、Scopus收录，2022年影响因子为6.1，入选中科院工程技术一区。主要涵盖智能网联汽车、新能源汽车及未来出行技术等前沿领域。