2024世界智能安全大会在沪开幕 聚焦自动驾驶安全前沿

FISITA与中国汽车工程学会联合主办，共探人工智能赋能的安全自主驾驶

由FISITA（世界汽车工程师学会联合会）与中国汽车工程学会联合主办的2024世界智能安全大会（FISITA Intelligent Safety Conference China, ISCC 2024）于2024年9月20日在上海隆重开幕。大会以“人工智能赋能的安全自主驾驶”为主题，汇聚全球50余位顶尖专家，其中超50%为国际演讲嘉宾，围绕L3+高级别自动驾驶的安全技术、测试验证、人机交互与车路云协同等关键议题展开深度研讨。

本届大会由高端汽车集成与控制全国重点实验室、《Automotive Innovation》、汽车底盘集成与仿生全国重点实验室及同济大学汽车学院共同承办，吸引了来自全球20多个国家和地区的学术界、产业界代表参会，搭建起高水平的国际交流平台。

开幕式：共话自动驾驶安全发展趋势

开幕式由中国汽车工程学会副秘书长陆丽俐主持。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、FISITA CEO Chris Mason、上海国际汽车城（集团）有限公司总经理潘晓红分别致辞。

中国汽车工程学会副秘书长陆丽俐女士主持大会开幕式

侯福深指出，中国在自动驾驶技术领域进展显著，人工智能加速落地，政策体系日益完善，车-路-云深度融合成为趋势。同时，运行安全、网络安全等挑战凸显，安全已成为行业发展的核心命题。他呼吁全产业链协同合作，推动智能网联汽车可持续发展。

Chris Mason强调汽车安全的重要性，介绍欧盟通用安全法规（GSR）要求新注册车辆强制配备多项ADAS系统。他表示FISITA将持续推动自动驾驶安全标准制定与实施，助力全球交通系统安全升级。

潘晓红表示，上海国际汽车城长期致力于智能网联汽车测试验证与生态建设，在道路环境、数据平台等方面积累了丰富经验。她期待通过开放共享的生态系统，携手各方推动自动驾驶安全技术突破。

主旨演讲：聚焦关键技术与创新路径

同济大学智能汽车研究所所长陈虹教授主持大会

吉林大学章新杰教授主持大会

中国工程院院士、清华大学李骏深入剖析自动驾驶运行安全体系。他指出，当前系统安全标准已初步建立，但运行安全标准仍在探索中。运行风险管控是核心，关键技术包括ODD边界动态识别、稳态驾驶安全围栏与临界状态风险管控。其团队研发的“自动驾驶安全大脑”采用知识与数据双驱动模式，构建“双脑效应”，旨在实现驾乘无险、智能防护、仲裁公平、保险无忧的目标。他预测：“未来五年，运行安全将成为自动驾驶研究焦点。”

澳大利亚工程院院士Abbas Jamalipour分享了6G技术在智能交通系统中的应用前景。他提出，6G将推动智慧城市与无缝智能网络物理系统的融合，支持高流动性环境下的高效通信。传感与通信一体化、可重构智能表面（RIS）等新技术有望大幅提升交通系统的智能化水平。

丰田汽车Fellow Hiroaki Okuchi介绍了丰田安全感知系统（TSS）的技术演进。该系统集成多种主动安全功能，有效降低踏板误用等事故风险。他强调边缘场景数据不足仍是AI训练的瓶颈，并提出通过“以人为本”的技术开发与驾驶员教育，推进“零交通伤亡”目标。

上汽集团副总裁祖似杰表示，安全是整车技术底线。上汽坚持“单车智能+车路协同”路线，致力于实现电动智能汽车全生命周期、全场景的安全保障。他呼吁完善自动驾驶法律框架与测试资源体系。

Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch探讨了虚拟验证在自动驾驶型式认证中的作用。面对软件定义汽车带来的复杂性挑战，他主张通过建模与仿真（M&S）、虚拟审批等手段提升开发效率与安全性，特别推荐采用欧盟NCAP虚拟验证方法应对技术难题。

吉林大学高镇海教授提出“多层次人机交互安全集合”理念，涵盖单车人因安全、交通责任安全与社会互动安全。他认为建立用户信任是智能汽车普及的关键，需综合考虑人性因素、交通协作与伦理困境。

互动访谈：共议自动驾驶安全挑战

清华大学赵福全教授主持圆桌讨论，与Abbas Jamalipour、Hiroaki Okuchi、Jost Bernasch、通用汽车Ramesh S.、蔚来汽车佘晓丽等专家围绕“自动驾驶技术发展趋势及安全挑战”展开深入对话，就技术路线、标准建设、测试验证与伦理问题交换意见。

同期还举办了“安全自动驾驶的应用与调整”“车路云协同”“人机交互”“安全测试评价”“安全保障”等专题研讨，全面覆盖自动驾驶安全关键技术领域。