中国火星车“祝融号”已工作超百日

圆满完成既定任务，开启拓展探测阶段

By TANG Zhexiao

中国国家航天局（CNSA）表示，中国火星车“祝融号”已在火星表面持续工作超过100天。

“祝融号”以中国古代火神命名，是“天问一号”任务的重要组成部分。该火星车为六轮太阳能驱动，截至8月30日，已累计行驶1064米，环绕器在轨运行达403天。目前，两者状态良好，各项功能正常。

在百余天的任务周期内，“祝融号”已全面激活科学载荷，深入开展探测工作，圆满完成预定任务，并正式转入拓展任务实施阶段。

“天问一号”首次火星探测任务火星车系统总设计师孙泽洲评价其表现“优异”。他表示：“从当前在轨运行情况看，实际表现与预期高度一致。”

▲ 中国首辆火星车“祝融号”与着陆平台的合影。（图片来源：CNSA）

“天问一号”是中国首次火星探测任务，使中国成为继美国和俄罗斯之后第三个成功将探测器着陆火星的国家。意大利博洛尼亚射电天文研究所行星科学家罗伯erto·奥罗塞伊指出：“这对中国而言是一次巨大飞跃，他们用一步完成了NASA数十年才实现的目标。”

“天问”一词源自中国古代伟大诗人屈原的同名长诗，意为“对天发问”，体现了探索未知的科学精神。

此前，中国2011年曾尝试与俄罗斯合作发射“萤火一号”火星探测器，但因运载火箭故障未能成功。此次“天问一号”一次性完成环绕、着陆、巡视三大目标，标志着中国深空探测能力的重大突破。

▲ “祝融号”导航与地形相机拍摄的火星图像。（图片来源：CNSA）

“祝融号”搭载六项科学载荷，持续开展火星地表探测。地面应用系统总设计师刘建军介绍：“截至目前，各载荷已获取约10GB原始科学数据。”

这些数据为研究火星地形地貌、气候环境及演化过程提供了重要依据。

人类迄今共实施47次火星探测任务，其中25次成功或部分成功，成功率略高于50%。“天问一号”着陆过程需完全自主完成，每一步操作均不可逆，任何环节失误都将导致任务失败。国家航天局探月与航天工程中心专家耿艳表示：“任务环环相扣，容错率为零。”

国际舆论普遍认为，中国首次火星探测即获成功实属不易。BBC称其为“杰出成就”，CNN评论指出：“自主创新是中国航天进步的关键。”

目前，受太阳活动影响，“祝融号”与环绕器已进入安全模式。待空间环境恢复后，环绕器将开展全球遥感探测，获取火星大气电离层及空间环境数据。

同时，环绕器将与“祝融号”协同作业，在着陆区外围联合探测水冰分布情况，并与全球火星科研团队共享成果。

Editor: SONG Ziyan