By QI Liming

2021年8月23日，我国最深海底隧道用盾构机“深江-1”在长沙下线，由中铁十四局集团有限公司生产。该设备将用于深江铁路珠江口隧道建设，标志着我国在高水压、深埋海底隧道施工领域取得重大突破。

▲ 国产盾构机“京华号”（图片来源：新华社）

“深江-1”盾构机刀盘直径达13.42米，整机长130米，重约3800吨，刀盘设计融入醒目的狮子造型。其将承担全长3590米的珠江口海底隧道掘进任务，最大埋深达106米，最高水压区域达110米，为目前国内埋深最深、水压最高的水下盾构隧道工程。

针对海域内超高压、硬岩地层、长距离下坡掘进、断裂带连续穿越及海水腐蚀等复杂工况，研发团队对设备进行了定制化设计，采用常压与重型复合刀盘、可伸缩主驱动及双层壳体结构，并集成多项智能控制系统，显著提升设备适应性与施工安全性。

设备将在现场完成拆解运输后重新组装并投入使用。

此外，我国另一台重达4300吨的超大直径盾构机“京华号”正应用于喜马拉雅山脉隧道工程，服务于中尼铁路建设。该机全长150米，最大开挖直径达16米，相当于五层楼高，是我国迄今研制的最大直径盾构机，融合机械、传感、光学、液压与信息技术，代表全球顶尖技术水平。

Editor: SONG Ziyan