欧盟对中国电动车加征关税 中方斥其为典型保护主义

分析指出，此举损害公平竞争、绿色转型及全球气候合作，行业内部亦普遍反对

By TANG Zhexiao

今年5月美国提高中国进口商品关税后，欧盟于6月12日宣布将从7月4日起对中国进口的电动汽车加征最高达38%的额外关税。

▲ 2024年7月4日，江苏扬州一家新能源汽车生产企业智能化生产线上，机器人手臂正在进行焊接作业。（图片来源：VCG）

在6月18日于布鲁塞尔举行的第五次中欧环境与气候高层对话会上，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥表示，欧盟此举显示出保护本国汽车产业的意图，实为典型的保护主义行为。

他指出，此类做法以“公平竞争”之名行贸易保护之实，加剧贸易摩擦，破坏市场公平，严重不公平。

据《金融时报》援引高盛报告称，尽管欧洲是中国电动车的重要出口市场之一，但中国生产的电动车主要面向国内市场。施密特汽车研究公司数据显示，2024年第一季度，中国品牌在监测的18个西欧新车市场中占比不足3%。

匈牙利外交部明确表示，不认同欧盟对中国电动汽车制造商采取严厉惩罚措施。德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛在社交媒体上强调：“应通过更多竞争、开放市场和改善欧盟本地条件来降低车辆价格，而非发动贸易战或走向市场封闭。”

宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲主流车企也迅速发声反对关税。宝马首席执行官奥利弗·齐普策警告，保护主义可能引发报复性关税螺旋上升，最终导致孤立而非合作，损害欧洲企业与整体利益。

中国德国商会执行董事麦健明质疑：“若实施关税是为了保护产业，而产业本身却明确表示不需要这种保护，那政策目标究竟是什么？”

电动汽车是全球绿色低碳转型的关键产品。欧盟无视中国在制造领域的竞争优势，限制开放竞争，不仅削弱自身绿色发展动力，也将影响全球气候治理合作。

欧洲汽车供应商协会秘书长本杰明·克里格指出，关税或许能争取时间，但无法解决欧洲车企面临的根本挑战，“保护主义绝不是提升欧洲竞争力的答案”。

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Editor | SONG Ziyan

Supervisor| FANG Linlin