By SUN Jin

自2025年4月起，美国对欧洲进口车辆加征单边关税，严重冲击德国主要汽车制造商盈利能力。宝马上半年利润同比下降约29%，梅赛德斯-奔驰降幅更超50%，两家公司均将美国关税列为关键影响因素。

尽管最新税率调整为15%，但德国车企信心仍未恢复。德国汽车工业协会（VDA）数据显示，2024年德国对美出口汽车近45万辆，同时在美本土生产超84万辆，产业链深度交织。

▲ 大众位于德国沃尔夫斯堡工厂的车身车间，员工正在装配新车。（图片来源：VCG）

美国对钢铝产品征收50%进口关税已传导至整车制造环节。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，其美国工厂在2025年上半年因此增加13亿欧元成本。VDA主席希尔德加德·米勒指出，即便部分关税下调，累计高达数十亿欧元的额外负担仍将持续挤压行业利润空间。

业内普遍认为，政策不确定性已成为重大经营风险。《汽车周刊》记者弗兰克·福尔克指出，政策不可预测性可能比关税本身带来更大损害。

在此背景下，中国市场正成为德国车企的战略支点。德国联邦外贸与投资署董事会主席迈克尔·许曼认为，中国为全球企业提供了稳定的制度环境与清晰的增长前景。

“中国不仅是市场，更是技术伙伴。”宝马集团可持续发展与出行战略副总裁托马斯·贝克尔表示，公司在高精科技、数字化及未来出行领域，尤其是自动驾驶方面，受益于中国的技术进步。

大众集团首席财务官兼运营官阿诺·安特利茨强调，公司对中国本土化平台开发及电池合作充满信心。目前，大众正与中国伙伴联合开发专用于中国市场的电动车型电子电气架构，并通过旗下软件公司CARIAD与地平线机器人成立合资公司，共同研发高级驾驶辅助系统与自动驾驶技术。

宝马集团也宣布与Momenta达成合作，开发面向中国市场的智能驾驶辅助解决方案。

凯泽传播CEO贡特拉姆·凯泽建议，应充分利用中国在软件、智能化等领域的技术成果，并将其反向导入欧洲市场。德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫指出，中国已是锂离子电池产业的核心基地，并持续强化这一优势。

分析认为，德国品牌与中国技术企业的协作具备互补潜力——德企拥有强大品牌与工程能力，中企则具备成本控制与技术创新优势，双方合作有望实现共赢。

德国国际合作机构（GIZ）经济与社会发展部主任托尔斯滕·吉勒表示，中德两国均支持基于规则的贸易投资体系，期待双方再度携手，共同塑造国际标准，防止全球经济走向割裂。

Editor | SONG Ziyan

Supervisor | FANG Linlin