By LU Zijian

2023年10月17日，位于中国北方的天津港北疆港区C段，全球首个智慧零碳集装箱码头正式投入运营。该项目标志着中国在港口智能化升级与低碳发展方面迈出关键一步，为全球集装箱码头转型升级提供了可复制、可推广的“中国方案”。

▲ 天津港北疆港区C段智慧零碳码头内，人工智能运输机器人（ART）正在作业。（新华社 图）

智慧码头：自动化2.0时代的标杆

该码头是天津港集团（TPG）提出的自动化集装箱码头2.0版项目的落地成果。作为全球首个集成“单小车岸桥+地面智能解锁站+人工智能运输机器人（ART）+水平运输边装卸堆场”的全场景解决方案，其核心在于全球首创的智能水平运输管理系统——被称为码头的“智慧大脑”。

该系统可自动计算最优装卸方案，整体作业效率较传统码头提升20%。相比传统自动化码头，新码头减少60%人力需求，降低50%集装箱倒运量，每小时可完成39个自然箱的吞吐。

ART作为升级版无人驾驶集卡，具备L4级自动驾驶能力，是目前全球最轻量化、智能化且能耗成本最低的无人集装箱运输车。

码头全面融合5G与北斗卫星导航系统（BDS），建成155座5G基站，实现主要区域5G网络覆盖，并通过北斗基准站实现毫米级动态高精度定位，保障设备高效协同运行。

▲ 天津港智慧集装箱码头航拍图。（新华社 图）

零碳实践：绿色能源自给自足

该码头是全球首个实现绿电自发自用、零碳排放的集装箱码头，综合能耗较传统自动化码头降低17%。

据天津港集团副总裁杨杰民介绍，所有设施均采用风、光发电结合储能与负荷一体化系统供电，全过程无二氧化碳排放。

项目设计阶段即规划配置两台单机4.5兆瓦的海上风力发电机，年发电量可达2500万千瓦时；同时在建筑屋顶及绿地铺设超3700平方米光伏板，充分利用港口丰富的风能资源和广阔空间优势。

此外，码头设有两座小型储能电站，富余电量可返送国家电网。船舶靠泊期间通过岸电系统供电，实现船舶作业零碳排放。

天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣表示，这一模式相较同类型海岸线自动化码头可降低运营成本约30%。

依托先进的能源监测技术，码头对各类能耗数据实现实时分析与管控，确保全生命周期零碳目标达成。

▲ 天津港北疆港区C段智慧零碳集装箱码头全景。（新华社 图）

该码头的投运不仅助力中国实现“双碳”战略目标，更形成了一套可复制、可推广的技术体系与运营模式，为全球港口绿色智慧转型提供示范样本。

Editor: SONG Ziyan