引用信息：Hengst, J., Werra, M. & Küçükay, F.: Evaluation of Transmission Losses of Various Battery Electric Vehicles. Automot. Innov. 5, 388–399 (2022). https://doi.org/10.1007/s42154-022-00194-0

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相较于传统内燃机动力系统，电动汽车的传动损耗在整体能耗中占比更高。提升驱动效率与能量回收能力是优化整车能效的关键路径，因此精准评估传动系统损耗具有重要意义。

本文由德国布伦瑞克工业大学团队提出三种仿真模型——基于能耗图的仿真模型、模块化仿真模型（后向仿真）和三维仿真模型（前向仿真），用于评估不同类型变速器的传动损耗。研究结果可有效支持电动汽车变速器在早期开发阶段的效率分析与结构优化，降低研发成本。

主要研究内容

1. 构建基于能耗图的仿真模型，评估纯电动与混合动力变速器的传动损耗，并引入三种纯电动车用齿轮变速器方案：一种单档变速器与两种两档变速器进行对比分析。

2. 将能耗图集成至模块化仿真模型与三维仿真模型中，提升评估精度。其中，模块化模型可计算不同变速器的最优运行状态，适用于后向仿真；三维模型则更贴近实际工况，适用于前向仿真。

3. 基于WLTC测试循环，对各类变速器的传动损耗及整车总能耗进行评估。

研究表明，基于能耗图的模型可将传动损耗分解至各组件层级，便于早期效率评估与结构优化；模块化与三维仿真模型显著提升了损耗预测精度。该方法体系有助于识别损耗来源，探索优化潜力，并在开发初期筛选高能效变速器方案，从而缩短开发周期、降低研发成本。

（以上内容为编辑部整理，仅供参考。）