研究概要

为应对日益严格的碳排放与空气质量标准，混合动力电动汽车（HEVs）发展迅速，但其频繁启停导致催化系统冷启动问题突出，影响排放控制效果。本研究聚焦于汽油直喷发动机在HEV工况下的排放优化，提出并验证一种基于气缸停用（Cylinder Deactivation, CDA）的节能型催化剂加热策略。

该策略通过在不同初始催化剂温度条件下实施短时气缸停用，有效提升排气能量，加速三元催化器（TWC）升温。实验结果显示，该方法可使TWC温度最高提升300°C，显著缩短起燃时间，并大幅降低一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO）、碳氢化合物（HCs）、一氧化二氮（N₂O）和氨气（NH₃）等一次及未受监管二次污染物的排放量。

研究成果为混合动力系统中催化转化器的快速升温提供了高效解决方案，对实现全工况下低排放运行具有重要意义，尤其有助于未来高电气化背景下发动机排放控制系统的优化设计。

• 中国汽车工程学会与国际出版集团Springer合作创办的英文科技期刊
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• 2024年JCR“机械工程”“电力电子工程”双Q1区
• 被Ei、ESCI、Scopus等数据库收录，IF₂₀₂₄=5.0，CiteScore=10.2
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