By LIN Yuchen

中国港口数字化进程正引领全球智慧港口建设，通过提升自动化水平实现效率飞跃。天津港建成全球首个智慧零碳码头，运营后单桥作业效率提升40%，现场人员配置减少60%。

▲ 天津港北疆港区C段码头的人工智能运输机器人正在作业。（新华社图片）

据《中国水运报》报道，厦门港部分集装箱码头已于2020年实现全自动化或全面应用5G技术。交通运输部数据显示，中国在已建成和在建的自动化港口数量上均居世界首位。

港口数字化升级成效显著

天津港通过与科技企业合作，引入支持L4级自动驾驶的智能化水平运输系统，兼容多厂商无人驾驶设备，实现高效协同。天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣表示，交通拥堵曾是零碳港口建设的最大挑战，如今智能系统已安全运行超一年，有效解决了该问题。

上海洋山深水港四期工程依托F5G技术实现百公里外远程操控，大幅拓展光纤通信覆盖范围。上海国际港务集团发言人黄恒指出，F5G为港口构建了全光网络“高速公路”，为未来大规模计算和新技术应用奠定基础。

山东日照港建成全球首个开放海域自动化平行码头，初期建设成本较传统模式降低70%。山东港口集团副总经理王玉胜介绍，技术创新显著提升了建设效率与经济效益。

华为技术公司员工邱世奎透露，包括泰国、阿根廷、南非在内的多国驻华使节已参观中国智慧港口，泰国林查班港、秘鲁钱凯港等海外码头也借鉴了中国的中小型港口解决方案应对运营挑战。

电商快线助力跨境物流提速

智慧港口建设有力支撑跨境电商发展。2023年6月，中国“丝路海运”电商快线在厦门港启动，集成沿海港口航运与物流优势，打造首条面向电商的定制化航线。

目前，厦门至马尼拉货运仅需两天。该服务未来将拓展至欧洲、日韩、美国等地，形成规模化、标准化的跨境电子商务物流体系。

早在2021年，厦门港远海集装箱码头已应用5G通信、卫星导航和自动驾驶技术，实现多项5G智慧港口应用场景落地。

上海海事大学教授米卫建指出，尽管中国智慧港口建设起步较晚，但近年来政策支持力度持续加大，叠加高科技企业深度参与，国内港口智能化水平已位居世界前列。

华为副总裁马悦表示：“当前，数字化已成为各行各业的发展趋势。推动数字技术与基础设施融合，加快新型基础设施建设，是产业升级的重要路径。”

END

Editor | SONG Ziyan

Supervisor | TIAN Xueke