By LIN Yuchen

2024年5月14日，零跑汽车与世界第五大汽车集团Stellantis合资成立的零跑国际正式运营。仅用四个月，零跑将向法国、意大利、德国等九个欧洲国家推出两款纯电动汽车。同月20日，上汽集团与奥迪宣布合作开发智能电动车，首款车型预计2025年实现量产。

▲ 西安市民参观汽车展会，2024年5月1日。（图片来源：新华社）

上述合作标志着中国在新能源汽车核心技术与整车研发能力方面获得国际认可，凸显中国在全球电动车产业中的引领地位。

过去十年，中国紧抓汽车电动化、智能化、网联化发展机遇，依托前瞻性的战略规划和强有力的产业政策，推动技术、产品与商业模式持续创新，实现汽车产业跨越式发展。2023年，中国新能源汽车销量达949.5万辆，较2014年增长126倍，占全球市场份额超60%，连续九年位居世界第一。新能源车在中国新车总销量中占比已达31.6%，市场渗透率和消费者接受度显著提升。

完善的政策体系构建起协同高效的产业生态，越来越多消费者选择新能源汽车，不仅因其低碳环保，更被其设计美学与智能化配置吸引。购置税减免、牌照费用大幅节省等经济激励措施，进一步提升了电动车的性价比。截至2023年4月中旬，中国乘用车市场新能源渗透率已突破50%，比原定目标提前11年实现。

十年前，新能源汽车面临技术不成熟、电池安全隐患、成本高企及充电设施不足等多重挑战。彼时，中国与西方国家在电动化转型赛道上起步相近。如今成就的取得，得益于国家战略定力、前瞻政策引导、基础设施快速建设以及企业持续的技术投入。

2024年3月，在中国电动汽车百人会论坛上，副秘书长张永伟透露，2024年中国插电式混合动力汽车（PHEV）将贡献约三分之一的新能源汽车销量。

以比亚迪第五代DM混动技术为例，依托电驱为主架构、全温域热管理系统及智能电控集成平台，显著降低综合油耗并提升电池性能。比亚迪董事长王传福在论坛上表示：“全球插电混动已进入‘中国时刻’，最先进的插电混动技术在中国。”2023年，中国插电混动车型销量同比增长85%，每售出四辆全球插电混动车中，就有三辆来自中国品牌。

充电基础设施建设同样取得重大进展。截至2023年底，全国建成各类充电设施859.6万台，换电站3567座，形成全球最大、最完善的充电网络。动力电池回收体系同步发展，已拥有150余家持证回收企业和超1万个回收服务网点，产业链闭环日趋健全。

技术创新始终是中国新能源汽车发展的核心驱动力。奇瑞推出的增程发动机实现44.5%的热效率，比亚迪第五代DM技术则在续航与能效上实现突破，有效缓解用户对续航焦虑和补能便利性的担忧，支撑市场持续扩张。

人工智能的融合成为新竞争高地。AI模型在车载系统中的应用加速智能驾驶发展。据中国汽车工业协会最新数据，当前中国56.2%的新上市新能源汽车搭载L2级及以上自动驾驶功能，智能座舱与自动驾驶技术处于全球领先地位。

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Editor | SONG Ziyan

Supervisor | FANG Linlin