以色列阿什杜德新港：中国智造打造地中海航运新枢纽

攻克复杂海况难题，创新技术推动绿色可持续发展

By HU Dingkun, YU Ziyue & LIANG Yilian

位于以色列南部地中海沿岸的重要港口城市阿什杜德，近年来迎来重大基础设施升级——阿什杜德新港项目顺利竣工并投入运营。该项目由中交集团下属企业中国港湾工程有限责任公司（CHEC）子公司泛地中海工程公司（PMEC）承建，自2014年9月启动，于2021年5月提前交付以色列政府。

▲ 阿什杜德新港航拍图（图片由PMEC提供）

项目总投资约9亿美元，岸线总长2363米，其中集装箱码头长达1243米，设计年吞吐能力达200万标准箱（TEU），显著提升了以色列的海上运输能力和区域航运地位。该工程获得以色列总理本雅明·内塔尼亚胡及前交通部长伊斯雷尔·卡茨高度评价，被誉为国家“七大奇迹”之一。

超级平台破浪而立，攻克高难度海况挑战

阿什杜德沿海区域存在复杂的“长周期波效应”和近岸强涌浪，施工期间船舶常剧烈摇晃，甚至出现接近失重现象，冬季风暴浪高可超10米，严重影响 offshore 施工进度与安全。

为应对挑战，项目团队重点建设防波堤，并针对软基海底承载力不足问题，摒弃传统低效且风险高的挖填方案，创新研发全球首套“超大型顶升平台”，用于实施“水下碎石桩”施工技术。该平台配备四条可调节支腿，可在恶劣海况下稳定作业，通过向 seabed 注入碎石形成数千根密布桩体，有效加固地基。

PMEC总经理刘东兵表示，该技术大幅延长了有效施工窗口期，提升效率与安全性，助力项目提前完工并节省数百万美元成本。相关成果已获一项国家发明专利、七篇国内核心期刊论文，并获母公司多项奖励。

化海为陆：创新工法实现高效建造

面对长周期波对码头钢管桩施工的影响，项目团队提出“将海上施工转为陆上施工”的理念。采用新型液压推桩工艺，在已完成安装的钢管桩上架设稳定平台，避开风浪干扰，实现类似陆地环境下的连续打桩作业。

该方法借鉴桥梁施工原理，相较传统工艺缩短工期达八个月，节约成本显著。据刘东兵介绍，该技术已成功推广至PMEC其他海外项目，成为标准化施工方案之一。

科技赋能绿色发展，守护海洋生态环境

PMEC始终坚持科技创新驱动绿色可持续发展。在阿什杜德新港建设过程中，优化设计方案，采用先进环保设备，严格落实生态保护措施，最大限度减少对周边海域及城市环境的影响。

例如，在海堤“换底”工程中，采用碎石桩加固替代传统开挖回填，显著降低海洋污染；疏浚作业期间设置防护屏障，防止泥沙扩散影响邻近水域，并持续监测浊度等关键指标，确保环保标准达标。

阿什杜德新港的成功建成，不仅彰显了中国企业在复杂海洋环境下卓越的工程技术能力，也体现了以技术创新推动绿色基建的发展理念。作为中以合作的重大标志性项目，它为全球港口建设提供了可复制的高质量范本，助力构建更加互联互通、可持续发展的世界基础设施网络。

Editor | SONG Ziyan

Supervisor| TIAN Xueke