中国交通迈向智能化绿色化发展新阶段

高铁、港口、机场全面升级，科技赋能交通运输高质量发展

By WANG Xiaoxia

▲ 一列动车组列车行驶在华北地区京张高铁官厅水库特大桥上。（新华社图片）

中国近年来以庞大的高速公路、铁路和港口网络惊艳世界，高效互联互通为经济发展注入强劲动力。当前，交通建设不再单纯追求速度与规模，而是转向高质量发展，依托先进技术提升系统运行的质量与效率，打造安全、便捷、绿色、经济的现代化交通服务体系。

智能建造引领铁路发展新标杆

1909年，中国人自主设计建造的第一条铁路——京张铁路正式通车，开启了中国铁路自立自强之路。2019年12月，京张高铁投入运营，成为中国首条智能化高速铁路。列车依托国产卫星导航系统实现时速350公里自动驾驶，集成智能建造、智能装备与智能运营三大体系，开创全球智能铁路先河。 据中国中铁高级工程师李红霞介绍，京张高铁清华园隧道施工过程中，盾构机配备传感器实时监测地质变化，动态调整掘进参数，显著提升施工精度与安全性。 2018至2022年间，中国基础设施建设和装备制造技术水平大幅提升，已建成世界最大的高速铁路网、公路网以及世界级港口群。交通运输部部长李小鹏指出，这标志着我国综合交通体系建设迈入全球领先行列。

低碳技术推动绿色转型

过去五年，新技术广泛应用加速交通领域绿色低碳转型。北京大兴国际机场自2021年7月1日投运以来，持续推进节能增效。机场采用地源热泵系统利用浅层地热能调节建筑温控，每年可节约标准煤1.81万吨；光伏发电系统年供电达600万千瓦时，相当于减少碳排放966吨，并首次实现全球枢纽机场新能源车辆全覆盖。 绿色创新正遍及全国交通系统。2023年2月23日，厦门北站——中国首座跨海高铁站，安装了面积达1400平方米的智能滑移天窗。这是目前全球最大侧悬式模块化感应滑动智能天窗，集成多种传感器，可根据天气自动开合或调节角度，预计每年减少通风系统使用约40天，降低二氧化碳排放14.13吨。

智慧工具落地应用场景不断拓展

2023年2月1日，在上海洋山港附近的东海大桥上，五辆长约17米的重型卡车以近80公里时速行驶。其中三辆为无人驾驶状态，前后车距仅约20米，构成典型的车队编组自动驾驶场景。 洋山港智能重卡项目工程师张先洪表示，该项目已进入“真无人”测试阶段。全长72公里的东海大桥—洋山港线路涵盖高速公路、隧道与码头作业区，是全球最长的自动驾驶商业化运营场景。截至2023年底，计划投入不少于60辆自动驾驶重卡，累计完成集装箱集疏运量达30万标箱。 除无人驾驶卡车外，洋山港还同步推进多项智能化技术应用，构建大型集装箱港口的绿色智慧运输体系。 该智能重卡项目于2022年9月被交通运输部列为首批18个智能交通试点项目之一。目前各试点进展顺利，有力推动关键技术攻关与运营模式创新。下一步，交通运输部将强化试点协同联动，形成面向全场景的综合性解决方案，助力未来交通系统升级。

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Editor | SONG Ziyan

Supervisor | TIAN Xueke