By YU Haoyuan

2024年政府工作报告指出，我国电动汽车、锂离子电池和光伏产品“新三样”出口总额同比增长30%。其中，2023年新能源汽车出口达120万辆，同比增长77.6%，连续第九年位居全球第一。

▲ 2024年1月10日，江苏常州理想汽车车间内，机器人正在焊接车身。（新华社）

发展回顾：二十年布局成就全球领先

中国新能源汽车产业的崛起源于长期战略规划。2007年，为应对气候变化，中国出台《新能源汽车生产准入管理规则》，开启产业化进程。2018年起，取消专用车与新能源汽车外资股比限制，允许外企独资建厂，特斯拉上海超级工厂应运而生，大众中国也确立2028年前在华生产超半数集团电动车的目标。

与此同时，本土造车新势力迅速成长，蔚来成为首家登陆纽交所的中国新势力车企。如今，国产新能源车不仅占据国内主流市场，更加速出海。比亚迪跻身全球十大车企行列，理想、小鹏、领克等品牌亦成为行业领军者。

技术突破：三电系统领跑，智能化加速落地

在动力电池、电机、电控及芯片等核心技术领域，中国企业依托庞大市场需求实现快速迭代。宁德时代推出钠离子电池、超充LFP电池等创新产品；比亚迪刀片电池及其升级版大幅提升安全与能量密度。2023年，宁德时代与比亚迪合计占据全球动力电池装机量50%以上（371.1GWh），稳居行业前列。

电机性能方面，比亚迪、广汽等企业已实现部分车型百公里加速低于3秒。汽车芯片自主研发能力持续增强，逐步缩小与国际先进水平差距。

智能驾驶辅助系统发展迅猛，华为ADS 2.0、小鹏XNGP等方案已实现不依赖高精地图的城市级自动驾驶功能。800V高压快充、CIB（电池集成车身）等前沿技术的应用，标志着中国正从技术跟随者转变为创新引领者。

未来趋势：电动化不可逆，全球化协同深化

在最新一届中国EV100论坛上，广汽、比亚迪、奔驰等行业领袖一致认为，电动化趋势不可逆转，中国已成为全球新能源汽车技术竞争的核心舞台。

据《哈佛商业评论》分析，国内车企通过广泛合作强化技术实力。以吉利为例，其与百度战略合作，并收购澳大利亚变速箱企业Drivetrain Systems International，以及沃尔沃、路特斯等国际品牌，构建起涵盖低轨卫星、智能硬件在内的完整技术生态体系，助力电池数据监测与性能优化。

中外车企合作不断深入：2023年7月，大众集团投资7亿美元入股小鹏汽车，双方启动长期战略合作，共同开发新一代电动车；奥迪与上汽签署备忘录，联合研发电动车型。

与此同时，中国品牌加速海外布局，阿维塔、哈弗、比亚迪、极氪等已在多国实现本地化生产并获得市场认可。德国汽车专家库珀施密特指出，中国已掌握从原材料到电池技术的大部分产业链环节。

中国科学院院士欧阳明高表示，未来应继续聚焦电动化、智能化、低碳化与全球化方向，推动产业高质量发展。

Editor | SONG Ziyan

Supervisor| FANG Linlin