By GONG Qian

近期，中国新能源汽车在拓展海外市场过程中面临更大压力。英国与美国正计划对中国电动汽车发起反补贴调查，并评估其潜在的国家安全风险，理由是中国企业因所谓“不公平补贴”获得竞争优势，可能引致关税措施。

▲ 参观者在德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2023国际车展上观看比亚迪等中国品牌电动车。（图片来源：VCG）

然而，中国电动车在全球市场的广泛认可，核心驱动力在于技术创新与卓越品质，而非政府补贴。

卡塔尔大学商学院副教授Mokter Hossain指出，中国电动车企业的竞争优势源于多重因素的协同作用：政策支持、市场规模、快速迭代能力以及清晰的全球化战略。

他在《加州管理评论》发表的研究中强调，技术创新是中国车企领先的关键。中国企业能迅速应用先进电池技术、自动驾驶功能和智能网联服务，实现新车型与新功能的快速上市，反应速度远超国际同行。

其中，电池技术被视为电动车的核心。中国在低成本无钴电池领域占据主导地位，尤其是磷酸铁锂（LFP）电池，具备成本低、循环寿命长、安全性高等优势，已成为主流选择。GlobalData动力系统分析师Oliver Petschenyk表示，该技术主要由中国企业生产，显著提升了国产电动车的性能与市场吸引力。

此外，许多中国车企从创立之初便专注于电动化路线，不受传统燃油车架构限制，能够更高效地进行整车设计与优化。相比之下，西方传统车企因长期依赖燃油车转型迟缓，错失先机。

哥大商学院教授Shang-Jin Wei与气候经济学家Gernot Wagner在Project Syndicate撰文指出，西方真正应关注的是自身结构性问题——包括电池制造成本高、能源价格上升、充电设施不足及人才短缺，而非将矛头指向中国。

他们认为，提升本土技术实力才是增强全球竞争力的根本路径。针对电动车或光伏等绿色转型关键产品加征关税，既不合理也不利于全球可持续发展。

外交部发言人林健强调，电动汽车是高度全球化的产业，唯有分工协作才能实现共赢，唯有公平竞争才能推动技术进步。

Editor | SONG Ziyan

Supervisor| FANG Linlin