By TANG Zhexiao

随着中国在新能源和绿色制造领域快速发展，部分国家以“产能过剩”为由对中国进行指责，试图歪曲中国与世界经济的关系，阻碍中国发展进程。

▲ 2024年6月7日，参观者在呼和浩特国际车展上围观一辆电动汽车。（新华社 图）

所谓“产能过剩”违背常识，不符合客观事实。这种论调实质是将经贸问题政治化，以保护主义干扰全球绿色转型进程。

根据《剑桥词典》定义，“产能过剩”指行业或工厂产量超过销售能力。在市场经济中，供需平衡是相对的，不平衡才是常态，任何经济体都可能面临阶段性产能过剩问题。西方国家曾在煤炭、钢铁、页岩气等领域多次出现类似情况。

一国生产能力超过国内需求是全球普遍现象，这正体现了国际分工合作下的比较优势。工信部官员何海林指出，这是国际产业协作的自然结果。

中国商务部数据显示，2023年中国新能源汽车出口120万辆，仅占总产量的12.7%；相比之下，美国芯片出口占比约80%，德国和日本汽车出口比例分别达80%和50%。为何发达国家出口被视为正常，而中国新能源产品出口却被贴上“过剩”标签？

事实上，全球新能源需求潜力巨大，并不存在供给过剩。国际能源署（IEA）预测，到2030年全球新能源汽车需求将达4500万辆，是2022年的4.5倍；光伏新增装机需求将达到820吉瓦，约为2022年的4倍。技术迭代和新品推出将持续激发新需求，当前产能远未满足市场需要。

在全球推进绿色转型的大趋势下，所谓“中国产能淹没世界市场”的说法毫无依据。

国家发改委官员霍福鹏表示，中国具备利用新能源领域比较优势的能力与责任，应积极向世界提供中国技术、产品和解决方案。

中国驻尼泊尔大使陈松介绍，自2023年以来，中国新能源汽车在尼销量屡创新高，比亚迪、长安等品牌已成为当地消费者购车首选，反映出国际社会对中国新能源技术创新和品质的认可。

中国不仅稳定了全球产业链供应链，还持续向世界输出先进绿色技术。

近年来，新能源已成为中非合作重点领域。中国在非洲多国建设新能源发电项目，助力当地实现清洁能源自给和绿色发展目标。

例如，由中国企业承建的南非德阿尔风电项目，每年可提供7.6亿千瓦时清洁电力，惠及约30万户家庭，年均减少碳排放近6.2万吨。

事实表明，“产能过剩”指控在出口数据和供应链逻辑上均不成立。真正过剩的并非中国的新能源产能，而是某些国家借保护主义遏制他国发展的企图。

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Editor | SONG Ziyan

Supervisor| FANG Linlin