中国首艘圆筒型浮式生产储油装置“海葵一号”正式投用

自主设计建造，助力深水油气开发迈入新阶段

By CAO Xiuying & QI Liming

中国首艘自主研发的圆筒型浮式生产储油卸油装置（FPSO）——“海葵一号”，已于9月19日正式投产。这是亚洲首座投入使用的圆筒型FPSO，标志着我国全面掌握300米以上深海油气工程一体化开发技术，开创了经济高效开发深水油田的新模式。

▲ 全景图：海葵一号（图片来源：新华社）

“海葵一号”总重达3.7万吨，高度相当于30层楼，直径72米，外形酷似巨型“海上饭碗”。其最大储油量达6万吨，日处理原油约5600吨，可满足90万辆汽车同时使用。该装置与深水导管架“海基二号”协同作业，成功实现我国首个自营深水油田群——位于南海珠江口盆地的流花油田重复利用，延长其开采寿命近30年。

中国海油研究总院工程研究设计院总工程师李达表示：“‘海葵一号’的自主设计与建造，不仅激活了已服役数十年的老油田，也推动了我国 offshore 油气装备产业链高质量发展。”

抗风浪设计提升稳定性

在设计初期，研发团队针对南海台风频发的特点，提出大吞吐量、高性价比和强抗环境载荷的要求。经多轮论证，最终选定圆筒形结构作为最优方案。

为优化船体运动性能，研发团队开展多次尺度模拟试验，但始终难以避开主要波浪频率。为此，工程师在“碗底”加装2.4米高的阻尼板，并采用锯齿状凸起结构，有效耗散波浪能量，显著增强垂荡抑制能力，大幅提升装置在恶劣海况下的稳定性。

12根锚链实现超强定位

“海葵一号”排水量达10万吨，承载负荷超常规FPSO两倍以上，需在百年一遇台风中保持稳定。传统船型FPSO通常采用9条系泊缆绳，而此类大型圆筒结构若按常规方式需配置21条，成本高昂。

经多轮技术攻关，研发团队创新采用12根高强度、超长（单根超2500米）系泊缆系统，在确保安全稳定的前提下大幅降低工程成本。该系统支持装置连续作业15年无需进坞检修，极大提升了运营效率。

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Editor | SONG Ziyan

Supervisor| FANG Linlin