比亚迪布局巴西：引领南美电动交通新时代

依托纯电动大巴与铁电池技术，比亚迪加速开拓拉美新能源市场

随着全球对气候变化与环境保护的关注持续升温，零排放、无污染的纯电动交通工具正逐步成为传统燃油汽车的理想替代方案。在这一趋势下，巴西作为全球第四大汽车市场、第七大汽车制造国，已成为国际车企在南美战略布局的关键节点。

自20世纪中期起，通用、大众、福特、菲亚特等跨国车企相继在巴西设厂，推动当地汽车产业快速发展。2009年，奇瑞登陆巴西，标志着中国汽车品牌正式进入该市场。此后，江淮、吉利、长城等品牌陆续跟进，奇瑞更于2014年建成本地工厂，推进本土化生产。

巴西拥有独特的能源结构——全国加油站不提供纯汽油，仅供应含25%乙醇的汽油或纯乙醇燃料。为减少石油进口依赖，巴西政府早在上世纪推行“酒精计划”，利用丰富的甘蔗资源发展生物乙醇燃料。经过三十多年发展，超80%的新售汽车为可使用乙醇的灵活燃料车型，新能源普及率居世界前列，有效降低碳排放。

与此同时，巴西电力供应中约77%来自水电，整体可再生能源占比达85%，为其发展电动交通奠定坚实基础。近年来，地方政府开始聚焦城市公共交通领域的电动化转型，纯电动大巴和出租车日益受到关注。

在此背景下，比亚迪选择以新能源公共交通为突破口，切入竞争激烈的巴西市场。2013年11月，比亚迪首次将纯电动大巴引入巴西，并在圣保罗、里约热内卢、萨尔瓦多、巴西利亚等主要城市完成试运行，获得当地政府、运营商及公众广泛认可。

于里约热内卢试运行的比亚迪纯电动大巴

2014年被视为比亚迪新能源全球化发展的关键一年。同年7月，比亚迪宣布在坎皮纳斯建设巴西首座电动大巴工厂，并设立研发中心与原型车制造中心，首期投资达2亿雷亚尔（约合9100万美元）。此举不仅是比亚迪在拉美地区的首个生产基地，也标志着其全面进军南美市场的开端。

借助2014年金砖国家峰会契机，在中巴两国领导人见证下，比亚迪与巴西出口与投资促进局签署协议，将在巴西建设南美最大的铁电池工厂，填补当地动力电池产业空白，助力巴西迈入电动交通时代。

比亚迪于巴西成立的首座电动大巴工厂

比亚迪的核心竞争力源于自主研发的磷酸铁锂电池（又称铁电池），具备高安全性、长寿命、环保性强等优势。公司坚持“以技术驱动市场”的战略，在全球100多个国家和地区实现新能源车辆布局，产品覆盖五大洲。

2014年9月，比亚迪受邀出席联合国气候峰会，成为唯一发表主题演讲的新能源车企，分享公共交通电动化解决方案，彰显其在全球绿色出行领域的领先地位。

凭借世界杯（2014年）和奥运会（2016年）带来的国际影响力，巴西的城市基础设施升级需求显著提升，公共交通电动化迎来重要窗口期。比亚迪计划以电动车、电池、太阳能、智能电网、LED为核心，打造面向巴西的绿色城市综合解决方案。

比亚迪纯电动大巴在萨尔瓦多市政府广场

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示，巴西市场潜力巨大，发展前景广阔，公司在当地的长期发展使命艰巨但意义深远。依托自主技术和本地化布局，比亚迪正稳步构建南美新能源生态体系，推动区域可持续交通变革。