尼加拉瓜跨洋运河项目搁浅背后：王靖的资本迷局

500亿美元工程停滞，国企卷入争议项目，真相扑朔迷离

本文来源：网易财经

作者：汪峥

全长287公里、可通行40万吨级货轮、计划投资500亿美元、拥有100年独家开发权，并配套自贸区与国际机场等六大工程——这曾是尼加拉瓜跨洋运河项目的宏伟蓝图。该项目自2014年宣布开工以来，便因巨额投资、环境影响及实施可行性备受争议。

项目由香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND集团）主导，董事长王靖曾公开表示，通过与徐工集团、中国铁建合作，已“解决掉”竞争对手，预计2019年通航，将成为“厚厚的一本经验书”。然而，2015年11月，HKND集团突然宣布项目开工推迟，此前其主导的克里米亚深水港项目也已于2014年被无限期暂停。

据彭博亿万富豪指数，王靖在2015年A股股灾后财富缩水近90%，从峰值102亿美元降至11亿美元。但业内分析认为，500亿美元级别的国际项目不会因个人资产波动而停滞，真正原因在于尚未获得政府或银行实质性资金支持。

有航运金融研究机构高管指出，以巴拿马运河为参照，尼加拉瓜运河成本回收期至少50年以上；加之尼加拉瓜非中国建交国，政治与经济风险极高，项目难排除“圈钱”嫌疑。

网易财经联系HKND集团，对方未提供项目进展信息，亦未回应质疑。

实地调查显示，截至2015年6月，HKND集团除修整一条11公里砂石路外，主体工程未动工。该道路工程投入仅20万美元，且因欠薪导致当地工人罢工。此外，项目现场工作人员不足30人，远低于王靖此前宣称的500人科技团队规模。

类似情况也出现在克里米亚深水港项目中。该项目由王靖旗下注册资本仅50万元的大洋新河公司发起，2013年宣布投资100亿美元，后因克里米亚局势变化于2014年6月宣布“无限期暂停”，公司随后更名。

知情人士透露，克里米亚项目实际对接方为中国两家央企，需国开行担保方可推进，与王靖并无直接关联。当地企业亦未听闻其公司存在。

北京理工大学教授胡星斗指出，此类高风险海外项目若无政府支持，民营企业难以独立运作。商务部早在2012年就警示企业勿参与尼加拉瓜运河项目，外交部亦多次强调项目与中国政府无关，属民企自主行为。

尽管如此，项目仍吸引了多家大型国企参与。开工仪式上，“徐工集团”与“中国铁建”条幅尤为醒目。HKND官网称，徐工将作为工程设备独家供应商，中铁第四勘察设计院（铁四院）为项目主要设计承包商。

公开资料显示，铁四院自2013年起设立专项组，完成项目可研和技术咨询，并参与设计招标。2014年，其官网曾发布《铁四院设计尼加拉瓜运河开工》一文，确认高层出席开工仪式。

徐工机械则于2014年公告，拟通过境外子公司持有HKND下属尼发公司1.5%-3%股权。2015年初，公司在投资者活动中表示“预计”获得设备供应权。

另一重要合作方葛洲坝集团虽未出现在HKND官网，但曾于2014年7月签署战略合作备忘录。媒体报道称其将对HKND进行股权投资，但次日葛洲坝官网即删除“股权投资”表述，改为“深度合作”。

有参与海外投资的知情人士透露，部分国企为提升市场占有率和业绩，会参与民企发起的高风险项目。这类项目多集中于非洲和中美洲，宣传宏大，即便失败也鲜被追责。胡星斗引用数据称，中国企业海外投资项目亏损比例高达90%。

另有学者透露，王靖还曾参与泰国“克拉地峡运河筹建小组”，但该项目已被泰国官方否认，相关中企亦澄清未介入。

王靖的核心身份实为信威集团董事长。该企业原属大唐电信，2009年濒临破产，王靖以9500万元收购41%股权后实现逆转，2012年利润达24亿元。2014年借壳中信创测上市，市值一度突破千亿元，成为A股市值最高民营科技公司。

信威集团主打McWill无线通信技术，主攻乌克兰、柬埔寨、尼加拉瓜等欠发达国家市场，实现局部国家全覆盖。巧合的是，这些区域与其主导的海外基建项目高度重合。

尽管信威集团声明与HKND为独立实体，但在HKND获得尼加拉瓜运河经营权的同时，信威集团宣布与当地电信运营商签订设备合同。分析认为，王靖可能通过基建项目绑定通信业务，并吸引国内企业垫资入场，形成资本闭环。

2015年11月，尼加拉瓜政府批准运河项目环境与社会影响评估报告，长达275万字，由英国ERM公司编制。HKND称此举标志项目进入全面建设阶段。但批评者指出，环评应由独立第三方执行，而非由项目方聘请机构完成。

《自然》杂志曾质疑该环评流程违规，尼加拉瓜本土环保组织洪堡中心也警告项目可能严重破坏尼加拉瓜湖生态。网易财经联系ERM中国公司，未获明确回应。

尼加拉瓜跨洋运河项目至今未实质启动，王靖所描绘的“世纪工程”能否兑现，仍是未知数。