墨西哥最大港口首度来华招商 重点瞄准中国市场

拉萨罗·卡德纳斯港寻求中企投资合作，强调项目无政治风险

尽管此前墨西哥高铁项目遭遇波折，但并未影响墨西哥对华招商引资的积极性。3月2日，墨西哥拉萨罗·卡德纳斯港口物流及商业机遇推介会在上海举行，标志着这一墨西哥重要港口首次面向中国市场进行系统推介。

来自港口管理局、报关代理协会、货运代理协会及集装箱码头运营企业的相关负责人逐一介绍了该港口的投资优势。为确保沟通高效，每位墨西哥代表均配备西班牙语翻译。墨西哥驻上海总领事乔浦恩（Arturo Puente）与商务参赞罗德磊（Rodrigo Contreras）出席并致辞。

负责此次推广的LC Logistics GPS公司商务经理赫克托（Hector Carranza）强调，拉萨罗·卡德纳斯港口项目由企业市场化运作，非政府主导，因此不涉及类似高铁或希腊比雷埃夫斯港项目的政治风险。他同时表示，墨西哥高铁事件已告一段落，不会对该港口项目产生任何影响。

赫克托指出，该港口拥有40年开发历史，是太平洋沿岸公认的深水良港，目前约70%的贸易量来自中墨之间，占墨西哥全国港口总贸易量的约40%。作为墨西哥重点发展的枢纽港口，其在汽车制造、农业、矿产等领域具备广泛投资潜力。相比香港港口，其面积达四倍之多，且物流技术与设备水平相当。

拉萨罗·卡德纳斯港位置示意图

和记黄埔旗下拉萨罗·卡德纳斯集装箱码头有限公司经理阿布拉罕（Abraham Jimenez）透露，HPH已在该港口累计投资4.86亿美元，得益于优越的地理位置和完善的铁路连接，可高效辐射南北美洲市场。

华立集团海外事业部商务经理马燕娣表示，公司正计划在墨西哥建设工业园区，为中国企业“走出去”提供落地平台。但她也指出，文化、语言差异以及对当地法律法规的熟悉程度仍是中企投资的主要挑战。

目前，中国为墨西哥第二大贸易伙伴，在拉美地区位列第二大贸易伙伴、第三大投资来源国。根据墨西哥国家统计局数据，2014年该国GDP增长2.1%，主要驱动力来自制造业、商业、房地产和建筑业。

拉萨罗·卡德纳斯港位于墨西哥西海岸中部，地处巴尔萨斯河口，西北距马萨尼略港150海里，东南距阿卡普尔科港155海里，东北有公路直通墨西哥城，始建于上世纪70年代。