中国品牌万新如何征服秘鲁摩托车市场

从零起步，12年逆袭成为销量冠军，万志新用“质优价廉”改写拉美市场格局

提到秘鲁，多数中国人仅知晓马丘比丘和羊驼。而在当地，一个名为“wanxin”的品牌却家喻户晓——这不仅是一个摩托车品牌，更是中国企业家万志新的名字。

在工业基础薄弱的秘鲁，摩托车依赖进口，长期被日本、韩国、印度及巴西品牌主导。直到中国品牌“万新”进入市场，经过12年深耕，最终打破外资垄断，跃居销量榜首。

（针对秘鲁路况开发的万新多用型摩托车广告）

万志新原是江西摩托车行业从业者，2003年赴秘鲁创业。彼时秘鲁有超200个中国摩托车品牌竞争，但他坚持打造可信赖的中国品牌，不追求短期暴利。

面对本田、雅马哈等日系巨头的强势地位，他亲自走访利马各大车行调研数小时，深入了解用户需求。针对拉美人身材特点，万新优化减震系统与坐垫设计，使骑行高度降低5厘米，提升停车便利性，赢得广泛好评。

（准备销往秘鲁的万用型摩托车在中国工厂等待包装）

当时秘鲁普遍存在赊销模式，小品牌难以周转资金。万志新反其道而行，组织车队全国巡展，深入城市乡村甚至土著部落，直接面向门店推广。同级别车型售价约1600美元，万新仅售880美元，并坚持现金交易，逐步改变了行业潜规则。

（万志新同秘鲁当地员工）

产品质量始终是万新的核心战略。他每年回国三至五个月，亲自监督生产线，确保品质稳定。营销上精准投放，广告集中于车行与维修点，免费提供印有品牌标识的维修服，强化专业形象，依靠口碑传播建立信任。

（秘鲁小镇上的万新摩托门店）

为提升终端服务，万志新亲历一线。曾因门店车辆积灰、服务滞后，他以消费者身份暗访后现身指导，推动服务体系标准化。他还常年带队跑市场，24小时开机，与团队共进盒饭，将大部分利润用于员工奖金与分红，待遇远超同行。

（针对秘鲁农家销售的万新小型摩托载货车）

万志新强调，“wanxin”要做真正的“中国品牌”，根基在于传播中国文化。许多秘鲁员工看到中国人勤奋创业的成功历程，开始学习中国工作方式与思维模式。

中秘经贸关系深化也为品牌发展提供助力。万新积极参与本地公益，如春节探访华裔孤寡老人并发放红包，履行企业社会责任。同时，公司承担《人民日报》海外版在当地的发行工作，增进当地人对中国的了解。

（万新针对秘鲁市场推出的品类齐全的系列摩托车，图为面向年轻人的时尚运动型摩托车）

（秘鲁万新颇具特色的载客TAXI小摩托）

（针对城市、女性用户所推出的轻型代步车）

(秘鲁万新集团组织摩托车队骑行活动)

如今，万新已从秘鲁走向整个拉美，在古巴、智利、哥伦比亚、玻利维亚设立分公司，厄瓜多尔、委内瑞拉、哥斯达黎加也将陆续布局。这个源自中国的民营企业，正稳步迈向“拉美摩托车之王”的目标。

(万志新探望秘鲁当地员工家庭)